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爲什麼西藏墨脫的地理環境這麼惡劣，國家還要修一個萬億級別的世紀工程？這是因爲中國的水電工程，從來都不只是 “發電站” 這麼簡單。它是區域經濟的 “推進器”，是能源安全的 “壓艙石，甚至在國際博弈裏，有着改變地緣經濟格局的力量。今天帶你瞭解，中國水電工程，是怎麼改寫地區經濟和國運的。
一、水電建設託舉地方經濟
說到水電站，就離不開三峽，而三峽所在的宜昌，就是一個典型的水電站托起區域經濟的典型案例。要知道宜昌東邊是省會武漢，西邊是中國西南最大、也是增長最快的重慶，換別的城市早就被雙重虹吸了。但2024年宜昌GDP衝到6191億元，四年連跨兩個千億臺階，從一個長江邊的小城變成了“中部非省會第一城”，靠的就是三峽帶來的“水電+新能源”模式。
靠着便宜穩定的水電，宜昌也弄出了湖北最大的算力集羣，繼續在AI時代的算力競賽裏領跑。現在的宜昌，化工企業用超算優化生產流程，農業用大數據分析種植週期和物流調度，產業佈局非常多元化，而這背後都是三峽這個世紀工程的功勞。
一些更小的城市，也靠水電站改命。比如溪洛渡水電站——這座建在金沙江峽谷裏最大的水電站，盤活了雲南永善的經濟。除了發電帶來的收入，水電站建成後的配套的水利網絡，支撐了當地臍橙、花椒、冷涼蔬菜、中藥材等超百萬畝特色農業。文旅產業也借勢溪洛渡“高峽出平湖”的景觀，開發明子山文旅綜合體、馬楠苗族花山節等項目，年引流超千萬旅遊消費。在23年的第三屆枇杷文化旅遊節上，簽約多個產業項目，協議引資12.5億元，也助推了產旅融合發展。
那接下來西藏經濟也會迎來 “三峽時刻”，清潔能源、文旅、高端製造可能被全面激活。這對於穩定地區穩定，有着非常重要的意義。
第二層：低價電費補貼中國製造
中國是人口大國，製造大國，這點就註定了我們的電力消耗，會遠超任何一個國家。但回望20年，啥東西都因爲通脹漲價了，特別是相對於汽油煤礦這些能源都，電價反而有所下降。這種幾十年如一日的電價穩定，背後也是水電的"一次性投入長期收益"特性。
現在中國居民第一檔電價0.47元/度，但是德國卻是我們的6倍（約3.15元/度），在今年夏天歐洲遇到了高溫，很多家庭連空調都開不起的時候，我們這邊一個新聞反而上了熱搜，連老人都開始主動開空調了。這就是電價的下調，讓階梯電價一檔以內的家庭（佔全國大多數的家庭）的電費支出的大幅降低了。
在生產端，我們的電力優勢更加明顯。2021年10月煤價飆升，很多火電站都虧本關停了，水電企業照樣淡定發電。這種成本優勢直接傳導到產業端——當歐洲工廠被能源危機逼得停產，中國製造業卻能開足馬力。
而且中國的水電站建設，往往都和去產能週期緊密關聯。基本上每一次供給側改革，國家都會推動大型水電站建設。一方面是三峽、溪洛渡等多個水電站帶動的裝備製造吸納了大量失業工人。另一方面，也能有效緩解淘汰煤電產能後的電力供應，而且水電本身比煤電對環境的破壞小得多，可以保留當地自然環境，這樣旅遊和農業也能幫忙加納就業人口。眼下我們就又到了新一輪的去產能反內卷的時候了，雅下水電工程的建設，能確保這一輪供給側改革的穩妥落地。
第三層：電力背後的地緣經濟
不僅是國內供電，雅下水電工程建成後，還將承擔起東南亞供電的重任。其實中國賣電給東南亞的操作堪稱商業教科書。2023年越南大停電，三星、富士康急得跳腳，中國重啓對越供電後，這些工廠的空調、電動車生產線又轉起來了。
這種“電力綁定” 除了在生產端很有威力，還體現在各種消費市場。
比如電動車市場，想讓東南亞接受電車，首要是要確保它們也能用上充足和廉價的電力，不然如果油比電便宜，那新能源車的推廣必然會很困難。所以中國這些年一直都在幫東南亞完善電力供應，印尼 2025 年上半年電動車銷量比去年同期漲了好幾倍，其中近9成都是中國品牌。就是因爲中國車企早就佈局了 “電力 + 充電樁 + 電車” 的全套方案。這個方案在泰國也是我們的新能源車和日本車企競爭的殺手鐧。
再比如東南亞的家電空調市場，潛力非常大，隨着城市化加速、中產階級崛起，這些國家對智能家居需求大增。但現實是即便是空調，在這些國家的滲透率都很低，很多人根本沒有買空調用空調的意識，而電力供應解決後，就能幫助中國的家電企業進一步打開這個市場。
最終我們要做的，是一個“電 - 路 - 貿” 的閉環，這方面老撾就是一個很好的例子，老撾已經用了16 年中國電，中老鐵路的電氣化也離不開電。對於迫切需要經濟發展和提升人民生活水平的東南亞來說，比起美國的光喊口號不投錢，中國的電纔是實打實的區域影響力。
