美國一些國防分析人士最近指出，在潛在的太平洋衝突場景中，中國火箭軍已經把打擊美軍前沿空軍基地作爲核心選項之一，目的是讓美國戰機難以升空作戰。這種看法並非空穴來風，而是基於公開的軍力評估和模擬數據得出的現實判斷。
長期以來，美國空軍依賴沖繩嘉手納、關島安德森等固定基地來投射力量，可這些基地的位置和設施特點，讓它們成了易受遠程精確打擊的目標。中國火箭軍通過多年發展，已經形成覆蓋這些區域的導彈體系，讓美軍空中優勢的發揮受到根本制約。
中國火箭軍自2015年成立以來，持續擴充常規和核導彈力量。根據美國國防部2025年發佈的《中國軍力報告》，人民解放軍火箭軍擁有約750個彈道導彈發射架和2500枚導彈，外加150個地面巡航導彈發射架和300枚導彈。
這些武器包括射程覆蓋第一島鏈和關島的短程、中程和中遠程彈道導彈，比如DF-26“關島殺手”能打到4000公里外，DF-17高超音速滑翔體導彈則以高速突防能力著稱。
報告強調，火箭軍的核心任務之一就是通過火力打擊，阻止或遲滯第三方介入，打擊範圍可達中國本土1500至2000海里，這正好把美軍在西太平洋的主要空軍設施納入其中。
美國智庫史汀生中心2024年12月發佈的《彈坑效應：中國導彈對印太美軍空軍基地的威脅》報告，給出了更具體的量化分析。他們用開放數據建模，假設火箭軍同時攻擊日本和關島等地的17條跑道和25條滑行道，結果顯示：
在基準情景下，日本基地對戰鬥機的關閉時間達到280小時，也就是約11.7天，對加油機的關閉時間更長，達到800小時即33.3天。關島和其他太平洋基地對戰鬥機的關閉時間是40小時約1.7天，對加油機是96小時約4天。
報告指出，這些時間不是一次性打擊就能造成的，而是因爲導彈攜帶地面穿透子彈藥，能在跑道上製造多個彈坑，修復過程需要評估損傷、清除未爆物和鋪設臨時材料，而中國方面可以通過完美的情報和戰損評估反覆補射，讓修復始終跟不上節奏。
報告還提到，美軍和日方現有的導彈防禦系統——包括約500枚薩德攔截彈和1200枚愛國者攔截彈——在第一波高強度攻擊下，24小時內就會耗盡庫存。即使增加一倍攔截彈，關閉時間也只能縮短15%到45%，仍然無法完全抵擋。
修復團隊雖然有預置的快速跑道修復套件，能在理想條件下處理小彈坑，但實際作戰中人員疲勞、設備故障和後續攻擊會大幅延長週期。
日本自衛隊的修復能力更有限，民用機場則幾乎沒有準備，修復可能需要數週。這意味着，美國空軍在衝突初期的大部分戰鬥機和加油機將無法從這些基地起飛，直接影響向臺灣海峽投送力量的能力，轟炸機不得不從更遠的澳大利亞或夏威夷出發，飛行時間延長，出動架次銳減。
CSIS專家塞思·瓊斯在2025年12月的分析中進一步指出，中國火箭軍是全球規模最大的戰區級導彈部隊，擁有地下設施保護和機動發射車，能快速“打了就跑”，讓防禦方難以鎖定。
他們的策略就是用海量導彈淹沒美軍基地，早早切斷美國飛機和艦艇的支援通道。麻省理工學院的埃裏克·赫金博瑟姆也提到，中國選擇地面導彈作爲繞過空中優勢的捷徑，通過飽和打擊在開戰階段就製造不對稱優勢。
美軍自己也承認這種風險，國防部報告中提到，火箭軍在聯合演訓中反覆練習對海陸目標的打擊，包括模擬針對第三方力量的火力行動。
這種準備不是臨時起意，而是火箭軍十年積累的結果。導彈庫存龐大、生產能力強，結合衛星和無人機組成的偵察網絡，能實時鎖定跑道、油庫和停機坪這些固定目標。
相比之下，美國空軍雖然戰機先進，但基地依賴性強，維修和補給鏈條長，一旦前沿設施癱瘓，整個空中作戰節奏就被打亂。專家們計算，即使美軍加速分散部署到更多日本民用機場或太平洋小島，關閉時間也只能縮短到幾天到一週，遠不能滿足高強度衝突的需求。
這種導彈主導的開局模式，讓傳統空中霸權概念面臨新考驗。美國軍方已經在推動“敏捷作戰部署”概念，訓練部隊在臨時機場快速起降，同時加大對跑道加固材料和移動防空系統的投入。
國會和五角大樓也在討論增加遠程地面發射導彈的生產，到2035年把反艦導彈數量從2500枚提升到1.5萬枚，並與菲律賓、日本、澳大利亞等盟友深化基地共享協議。這些舉措反映出美方對基地脆弱性的清醒認識，但也說明補齊短板需要時間和資源。
說到底，美國專家的這些分析，傳遞的不是簡單的對抗情緒，而是對戰略平衡的務實思考。中國發展火箭軍，核心是爲了維護自身安全和地區穩定，從來沒有主動挑起衝突的意思。
雙方如果都能看到導彈對基地的現實制約，或許就能多一些通過外交和對話化解分歧的空間。畢竟，真正的安全來自相互尊重，而不是單方面優勢。
