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據央視新聞，一架客機12日在印度境內墜毀，載有200多人，失事航班是一架波音787客機。印度正在調查這場空難事故的原因。目前爲止，尚無證據顯示這次空難與波音本身存在技術缺陷有關。
從去年韓國史上最嚴重空難，到荷蘭航班的緊急迫降，波音頻頻出現安全事故。時間倒推到2024年，波音至少發生了十餘次故障或緊急狀況，包括髮動機起火，輪胎掉落事故，擋風玻璃破裂，貨機在南蘇丹墜毀，等等。
自1916年創立以來，波音一直以安全和質量著稱，它佔據了全球在役客機15%的份額，被稱爲“空中主力”。
波音爲什麼近年頻頻出現安全事故？
2025年6月13日，波音股價大跌。圖源：視覺中國
這家百年公司的急速墜落，交織着監管缺失、急功近利等問題，也包括或許只能在電影中才出現的前員工自殺場景。
波音公司的生產和製造亂象由來已久。
有一位美國資深記者、作家寫了一本書，叫《盲飛》，他指出，波音在1997年收購競爭對手麥道後，迎合資本追求利潤的取向，取代了精益求精的工程師文化。以盈利爲中心的導向，使波音對公司管理、研發生產進行壓縮和簡化。
爲了控制成本，波音選擇將產業鏈外包，波音將近70%的零部件交由國外生產，自己生產剩下的30%並負責最後的總裝。
換句話說，波音將新飛機涉及到的新材料研發等成本，分攤給了這些製造商。但問題是，有些國家的製造商在短時間內還沒辦法達到波音的要求。這樣一來，波音不僅是生產出了問題，就連組裝也漏洞百出。
在過去幾年裏，美國聯邦航空管理局也常發現波音的安全問題，但他們爲節省經費，一直將部分本應由監管部門履行的飛機安全認證工作，外包給波音等飛機制造商，導致波音既當運動員又當裁判員。
美國華盛頓州埃弗雷特，波音787夢想客機生產線。圖源：視覺中國
就在2024年，波音還發生過令人震驚的資深員工自殺事件。
一位曾在波音工作32年的質量經理，曾多次爆料揭露波音安全漏洞，他將事故頻發的原因歸咎於波音工廠里長期存在的違規行爲和質量隱患。
當年3月初，他原本去參加一場針對波音公司的法律詢問，匪夷所思的事情來了：他被發現在私家車內開槍自殺。
我們不難看出，無論是波音的急功近利，還是監管的漏洞，美國製造業的衰退，這些都是波音“墜落”的一環又一環，系統性的風險不可避免。
對於一架飛機而言，安全是最重要的事，當波音放棄這一標準，結局或許早已註定。
