執行美國“阿耳忒彌斯2號”載人繞月飛行任務的“獵戶座”飛船，於美東時間10日晚濺落在加利福尼亞州聖迭戈附近海域。
這是美國宇航員時隔半個多世紀後再度返回月球。在出發之前，美國宇航局（NASA）就擔心隔熱罩過快熔化的安全隱患，最終儘管執行任務的4名宇航員均安全抵達美國海軍運輸船上，但過程中遇到的種種難題，顯然不能僅僅靠“膽大心細”來克服。“阿耳忒彌斯3號”任務從原定今年9月被推遲到2028年，也顯示出NASA的謹慎小心。
當地時間2026年4月10日，美國加利福尼亞州，美國國家航空航天局的“獵戶座”飛船被回收團隊固定 圖據視覺中國
止回閥泄漏
“帶病上崗”未出致命問題
在這艘“獵戶座”飛船啓程前，最讓地面團隊夜不能寐的，莫過於那個深藏在服務模塊動力系統中的止回閥泄漏問題。這個由歐洲空間局（ESA）製造的精密組件，在測試中被發現密封性能未達標，導致高腐蝕性的燃料氧化劑出現微量溢出。
在深空極境下，這絕非小事：氧化劑的“跑冒滴漏”不僅會腐蝕管壁，甚至可能誘發系統爆炸，讓飛船在月球軌道徹底“拋錨”。然而，全模塊拆除維修將導致任務推遲一年以上的代價，NASA最終選擇了“帶病上崗”，依靠推進系統的高度冗餘設計（備用板塊）和增強版軟件監控強行闖關。這樣做的假設是：即使出現泄漏的止回閥導致整個板塊完全無法工作，依靠“冗餘設計”思路，剩下的備用板塊理論上也可以推動飛船順利完成任務。
當地時間2026年4月10日，美國國家航空航天局“獵戶座”飛船濺落 圖據視覺中國
最終NASA的“豪賭”沒有出現致命問題，飛船順利返航迴歸。但在“阿耳忒彌斯3號”任務中，飛船不僅需要飛得更遠，還要與星際空間站做出更加精確的對接。這個止回閥泄漏的問題屆時將不得不受到正視。
驅動設備“心律不齊”
異常放電無人能解
在任務進行的第4天，“獵戶座”飛船服務模塊的太陽能帆板驅動裝置突然檢測到了數次預期之外的電壓波動。
從現象上看，這像是電力系統的一次“心律不齊”。儘管飛船的自動保護機制反應迅速，很快切斷了異常鏈路，確保了整體供電沒有中斷，但這並非長久之計。這次波動不僅干擾了部分非關鍵遙測數據的傳輸速度，更在實時監控的示波器上留下了一道至今未能完全解釋的異常曲線。
工程團隊初步評估認爲，這次異常放電的罪魁禍首極有可能是來自深空的高能粒子。
在飛船抵達月球背面及最遠端時，由於脫離了地球磁場的保護，一些肉眼不可見的高能粒子擊中了驅動電路的敏感元件，引發了瞬時的放電反應。這一教訓深刻地提醒了NASA：現有的電磁屏蔽設計可能還存在未被察覺的死角。
當地時間2026年4月10日，宇航員維克多·格洛弗（左）與傑里米·漢森在海軍MH-60“海鷹”直升機的飛行甲板上與NASA飛行外科醫生理查德·朔伊林交談 圖據視覺中國
對於計劃在2028年進行週期更長且環境更復雜的“阿耳忒彌斯3號”任務來說，如果不針對這些屏蔽死角進行硬件加固，下一次這些“宇宙子彈”擊中的可能就不僅僅是帆板驅動，而是核心控制系統。
另外，通信瓶頸讓地面觀衆錯失近距離“瞻仰”月球背面的珍貴視頻直播畫面，倒逼NASA必須在2028年前普及深空激光通信（DSOC）。
紅星新聞記者 鄭直
編輯 鄧旆光
