在鐵路系統工作，司機退休收入6000元，在上海工作43年一線普通工人達到8000元。
老李在上海的鐵路系統工作近40年的時間，從基層的火車司機到退休，也是見證了鐵路行業的變遷，看到不同崗位員工的收入，工作經歷有所不同，而退休薪資讓這些退休員工感到非常的安逸。
老李作爲火車司機，目前退休收入達到近8000，他身邊也有一些高鐵司機同事稅收收入達到近萬元，在一線城市中工作，對鐵路系統退休收入水平偏高，不過工作時間較長，面臨高強度的工作壓力，需要長期倒班，神經緊繃，無論是頸椎還是腸胃方面都會有一定的職業病。
相對比而言，普通一線員工在崗位中參與線路的維護工作35年的時間，月退休收入在5000~6000左右，雖然無法和司機相對比，但是能夠遠超私企員工的退休收入水準，之所以會有一定的差異，一方面是因爲崗位的性質，司機等技術崗位責任大，技能要求高，繳費基數高，而且在一線城市中工作社保高，基數統籌地區，退休保障更加的優厚。
隨着工齡的積累，漲幅會更加的明顯，在職期間，不少火車司機在職薪資達到近萬元以上，需要承受高強度的工作，普通一線員工在線路崗位維修崗位基本工資5000~6000加上崗位補貼，加班費，月收入也能到8000左右，需要應對戶外的惡劣天氣。
從業者都能夠獲得共同的優勢，比如福利體系完善，六險二金，還有隱形的福利，交通補貼，生日福利，鐵路系統作爲央企裁員風險極低，只要不犯重大的錯誤，大家基本上可以工作到退休，實現壓力和成長並存。
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