7月24日，2026款零跑B01正式上市，起售價8 .98萬元，直接殺進10萬級純電轎車市場，網友直接喊它“半價理想！”這車實力到底如何？跟同價位的熱門車型（比如比亞迪秦PLUSEV、AION S Younger、五菱星光EV）比，誰更讓人期待？今天咱們就以零跑B01 2026款650激光雷達（官方指導價爲11.98萬元）爲例來仔細扒一扒，看一看它是不是真的符合“價格倒數，配置領頭”？
先來聊聊這款零跑B01的外觀，本來想着10萬級的車估計也就是個網約專屬車的廉價味，沒想到見到真車，真的讓人眼前一亮。車身採用梭流體的設計靈感，流暢有力的線條 充滿未來與科技感，還真不像10萬級的車。採用封閉式前臉搭配貫穿式燈帶，白天看着像一條精緻美觀的鍍鉻飾條，夜晚點亮就像一條璀璨的光帶，辨識度極高。車身側面溜背式的車身設計，營造出轎跑的姿態，不僅看起來好看，還特別實用，搭配隱藏式門把手，有效降低了風阻係數，風阻係數低至0.197Cd。我還親自用手摸了摸車身接縫，做工細緻考究，嚴絲合縫的，不像有些同價位車，那些接縫都能塞得進個指甲蓋。車尾部分採用貫穿式的飛翼尾燈，還有靈動的小鴨尾平添幾分運動風。另外該車還提供8種顏色，除了常見的黑白灰色外，還有浪漫的摩根粉、典雅的夜光藍，在陽光照耀下閃閃發光，比普通藍色看起來顯得更加高貴上檔次。試駕時我開車在等紅綠燈時，聽見旁邊一哥們還在和其他人聊，瞧！那藍色的車，多時尚，估計也得三十萬。再看看同級的車，小鵬MONA M03的星芒光燈組雖然看起來也比較有特點，但整體外觀感有些激進，不夠沉穩。而B01的設計既時尚又沉穩大氣，不論是活力四射的年輕人，還是成熟穩重的中年人都適合開。
買車不僅要看外表，內飾配置舒適度也很重要，坐進一種簡約科技的清爽感撲面而來。中控臺佈局清清爽爽，方向盤、扶手箱等凡是能摸得着的地方都用皮質的，摸起來挺舒服還耐髒，特別是對於我這樣帶孩子的媽媽來說簡直太友好了。那塊14.6英寸2.5k的大屏幕和8.8英寸全液晶儀表組合，剛開始我還簡單地認爲雖然外表亮眼，但畢竟才十萬出頭的價格，可能外表不錯，車機還差點意思。讓我沒想到的是，咱這車搭載高通驍龍8295芯片，滑動屏幕、切換順溜的和我那智能手機一樣，3D界面還能根據天氣狀況進行變化，尤其是Leapmotor 4.0 Plus系統接入了AI大模型，實現了智能化座艙的主動服務功能，語音交互方面，融合通義千問和DeepSeek大模型，用起來簡單如同與知心好友相伴，系統會根據您的喜好調整坐姿，還有比如你想去旅遊時，爲你推薦附近的景點和小喫。此外小零也不是簡單完成任務，它會思考，可以讀懂咱的心，這大熱天，你只要說一聲我熱，它就會自動調整溫度。256色氛圍燈支持音樂律動，可以根據音樂節奏變化顏色，配合那K歌功能的12個揚聲器，溫馨浪漫直接拉滿。試駕的時候 老媽和兒子坐在後面，開了兩個小時，老媽腰部不好，平時坐別的車一個小時不到就會不舒服，坐這車她居然說：“這車還不錯，我坐了這麼長時間也不覺得腰痠背痛的。”上高中的兒子大長腿，1米8的個子，坐在後排，腿部有兩拳空間，頭部有一拳空間，小夥子美滋滋地翹起二郎腿表示，這車空間不錯，坐着也挺舒服，腿也伸得直，而且後排地臺幾乎是純平，即使同時坐3個成年人也不會覺得擁擠。試駕那天，太陽火辣，可這車卻不覺得熱，全景天窗配備電動遮陽簾，可真是體貼入微。看到老媽和兒子這麼喜歡這車，我更喜歡這款零跑B01。
看完內飾，再來聊聊空間，零跑B01 2026款650激光雷達版，有不少網友吐槽10萬級的車，空間侷促，就像個空盒子。而零跑B01雖然定位爲A級車，可空間卻達到了B級車水平。零跑B01的車身尺寸爲4770/1880／1490mm,軸距爲2735mm,得益於86%的得房率，車內空間利用率挺高。座椅採用竹炭纖維面料，不僅透氣性好，還沒有什麼異味，即使家裏有小孩子的也不用擔心。座椅不僅坐着舒服，還支持多功能電動調節，加熱、通風功能，即使長時間坐也不會覺得累。而且零跑B01的儲物空間堪稱一絕，全車20多處儲物空間體現設計者的巧思。副駕前方的6個魔術拓展鑽孔可是太管用了，可以根據自己的喜好安裝摺疊桌板、手機支架、化妝盒等。像出門時安裝個桌板，臨時辦公或喝杯奶茶、或安裝支架，臨時追個劇，就和在家裏一樣隨意，咱這車都能隨時滿足你。後備箱空間容積爲460L,底部隱藏空間容積爲70L,這樣的空間可以輕鬆日常購物或露營需求，有人測試過放一個28寸行李箱之外還可以輕鬆裝下嬰兒車和幾個大揹包。相對來說小鵬MONA MO3的軸距雖然爲2815mm,不過坐在後排頭部空間略感侷促。而比亞迪06EV的空間佈局也不夠靈活，零跑B01的座椅寬敞，空間利用率高且佈局靈活，還是比較適合家用的。
動力方面：本想零跑B01 2026款650激光雷達10萬出頭的價格動力會比較肉。沒想到零跑B01根本不按套路出牌，我試駕的這款零跑B01搭載160kw的電機，採用後驅動力，零百加速只需要6.5秒。試駕時起步輕快，在市區紅綠燈起步時也挺溜。加速時明顯有推背感，也不會覺得有突兀感。方向盤指哪打哪，沒有虛位，5.25米的轉彎半徑比小鵬MONA M03還小。試駕的時無論在市區狹窄路段掉頭還是停車，都輕鬆自如。這操控的感覺真爽。尤其讓我驚喜的是零跑B01的底盤，可以說是真下足了功夫，Stellantis 集團的底盤大師調校，後置電驅+前後獨立懸掛在10萬級純電車型可是太亮眼了。高速過彎時，車身姿態平穩。過減速路段時，顛簸也過濾得乾乾淨淨，跑高速時路感清晰又舒適，不像有的車在顛覆路面，坐在後排的顛的懷疑人生。前段時間B01在賽道上完成漂移、圈速測試，展現出強大的性能實力，操控性精準，舒適又安全，誰能不愛？
對於純電車來說，續航和充電也是大家比較關心的問題。零跑B01提供了兩種續航版本，56.2度版本CLTC純電續航550km,67.1度電版本650km,我當時試駕的是後面一款，像我這樣平時每日通勤30公里，半個月只要充一次電就可以了，週末出遊也不用擔心電量不足。而且即使沒電了，這款車還支持快充，從30%到80%只需要0.32小時，並且兼容市面上大多數充電樁，充起電來也比較方便。
對於不少車友來說，輔助駕駛也是比較重要的。零跑B01 2026款650激光雷達版搭載了激光雷達，探測距離達200米，無論是黑夜、陰雨天還是強逆光環境，都可以看得清清楚楚。同時配合高通驍龍8650芯片，20多項輔助駕駛功能能夠覆蓋日常生活出現的各個場景。試駕的是，我試着高速上打開高速領航輔助，設定好速度後，車子就會保持在中央勻速行駛，而且如果和前車靠近也會減速，變道時轉向燈一打，穩穩當當超車，整個過程絲滑流暢，還真是不錯，不過有一點也得提醒大家，這智能輔助駕駛只是輔助作用，開車時還得雙手把握方向盤，眼睛盯着路況。
安全方面：安全是用戶買車考慮最重要的因素。零跑B01 2026款激光雷達的安全配置，通常裝配在30萬級車型的激光雷達，被安排在零跑B01上，配合高通驍龍8650端到端輔助駕駛系統，硬件水平直逼豪華車。它能夠實時、精確地感知周圍環境，從而準確識別障礙物的距離、形狀與速度等信息，爲輔助駕駛提供數據支持，從而有效避免碰撞事故發生。27個輔助駕駛硬件從不用角度和功能上全方位感知車身周圍情況，提前監測危險並及時做出反應。還搭載爆胎穩定系統，即使在120km時速下發生爆胎，系統也能迅速調整車身姿態，從而確保行車安全。
另外車身安全方面，採用高強度鋼，從而有效保護車內乘客安全；而且零跑B01搭載LEAP3.5技術架構，電池模組升級爲CTC2.0PLUS ，電池包個下車體共用結構，這種設計不僅可以提高體積利用率，還可以優化車身機構，對車身整體強度和安全性進一步提高，增強
車輛在碰撞情況下的抗衝擊能力。安全碰撞方面配置也很豐富，ABS防抱死系統、ESP車身穩定系統、TCS牽引力控制等常見的安全配置都有。還有FCW前碰撞預警系統、AEB自動緊急制動、LDW車道偏離預警，可以提前預防事故發生。另外全車配備6個安全氣囊、前排雙氣囊、側氣囊、側氣簾，覆蓋前後排乘客的頭部和胸部，從而全方位保護車內乘客安全。
最後來說一說價格吧，這是大家最關心的話題，這款車的導價位11.98萬，10萬出頭的價格配備激光雷達、8295芯片，真是誠意滿滿。對比比亞迪秦PLUS EV:510km續航，沒有激光雷達，價格要13萬多，小鵬MONA M03，600km的續航，價格要14萬左右，而智能輔助駕駛相對不如零跑B01，高配低價，把優惠切實落實到消費者。放眼10萬級的同級車，要不空間侷促，放幾個行李箱就塞得滿滿當當。要不續航短，要不外表像個網約車，沒有自己的風格。咱這車從外觀、內飾、空間還是動力、智能輔助駕駛都比較出色，而且價格實惠，真是誠意拉滿。
總之，如果你想10萬多入手一款外觀時尚、內飾配置豐富、續航長、空間寬敞、動力強、輔助駕駛先進、安全有保障、性價比高的純電動汽車，零跑吧01 2026款650激光雷達版確實值得你考慮，如果你感興趣，可以去4S店試駕，相信試駕會給你帶來更多驚喜。
