據參考消息援引路透社2月12日報道，據印度媒體報道，印度國防採購委員會12日通過一項初步提案，擬斥資3.25萬億盧比（約合358億美元）從法國達索飛機制造公司採購114架“陣風”戰鬥機。
在去年5月的印巴軍事衝突中，“陣風”戰鬥機可以說是遭遇了“滑鐵盧”。巴基斯坦國防部長稱，巴基斯坦在衝突中擊落6架印度戰機，其中包括3架“陣風”戰鬥機。後來印度軍方高官也證實在此次衝突中損失了一定數量的戰鬥機，但他拒絕透露印度究竟損失了多少架戰鬥機和具體型號。
那麼，印度爲何還要增購在空戰中表現不佳的“陣風”戰鬥機呢？
被印度寄予厚望的“陣風”
根據媒體報道，印度國防採購委員會12日初步批准總額3.6萬億盧比（約400億美元）的國防採購提案，其中包括採購“陣風”戰鬥機和P-8I反潛巡邏機等，其中，擬斥資3.25萬億盧比（約360億美元）從法國達索飛機制造公司採購114架“陣風”戰鬥機。
2020年7月29日，5架“陣風”戰鬥機依次在印度安巴拉空軍基地跑道上着陸，印度空軍對其寄予厚望，稱其是“改變空中戰力平衡”的戰機。爲了迎接“陣風”戰鬥機，在其進入印度領空後還派出主力戰機蘇-30MKI護航，降落後還舉行了一個歡迎儀式。當時，時任印度國防部長拉格納特·辛格在社交媒體寫道：“陣風”戰鬥機降落在印度標誌着軍事歷史新紀元的開始，這些多用途戰鬥機將徹底改變印度空軍的能力。
2001年，印度啓動“中型多用途戰鬥機”（MMRCA）計劃，採購126架戰機以替代老舊的米格-21等戰鬥機。這個項目吸引了美國、瑞典、俄羅斯、法國等多個國家航空公司的競標，過程也是一波三折。2012年1月31日，印度宣佈法國“陣風”戰鬥機中標，但後來由於在技術轉讓、價格等方面未達成一致，採購量減少到36架。2016年9月23日，印度與法國正式簽署採購36架“陣風”戰鬥機（28架單座型、8架雙座型）的合同，合同金額爲78.7億歐元（約87億美元）。2022年底，全部36架戰機完成交付。
這批36架“陣風”戰鬥機裝備於印度空軍的兩個中隊，首批“陣風”戰鬥機裝備於印度空軍的第17“金箭”戰鬥機中隊，該中隊駐紮在安巴拉空軍基地。這個基地距離印度首都新德里125公里，位於哈里亞納邦安巴拉東部，主要面向印巴邊境方向，被擊落的“陣風”戰鬥機就是來自這個中隊。第二個裝備“陣風”的是印度空軍第101“獵鷹”中隊，駐地是位於西孟加拉邦的哈西馬拉空軍基地，主要面向中印邊境東段方向。
客觀而言，作爲三代半戰鬥機（西方將其劃歸爲四代半戰鬥機）家族中“有頭有臉”的重要成員之一，“陣風”戰鬥機的綜合性能還是可圈可點的，印度獲得的“陣風”達到了F3型的標準，態勢感知能力、電子戰能力和對空/對面攻擊能力都較“陣風”F2型有了不少提升。在空戰方面，印度的“陣風”戰機可攜帶“米卡”、“流星”等空空導彈，配合RBE-2有源相控陣雷達和光電探測設備，具備較強的超視距空戰和格鬥能力。對地對海攻擊方面，“陣風”戰機可掛載“斯卡普”EG空地巡航導彈、ASSM制導炸彈和改進型“飛魚”反艦導彈等武器，具備很強的遠程精確打擊能力。
對於印度空軍來說，“陣風”戰鬥機的到來是一件具備里程碑意義的事件，因爲這標誌着印度空軍擁有了第一款具備三代半水平的戰鬥機，再結合從俄羅斯引進的S-400防空導彈系統，將空軍的防空和對地攻擊能力提升至一個新的水平。但去年的“五七空戰”讓印度空軍引以爲傲的“陣風”戰鬥機尷尬不已——由於自身態勢感知能力弱於巴基斯坦的殲-10CE，體系融合和戰力也處於下風，“陣風”被擊落多架——巴基斯坦通過預警機、電子戰機和偵察機，J-10CE搭載PL-15E遠程空空導彈，在ZDK-03預警機和DA-20電子戰機的配合下，“先敵發現”“先敵攻擊”，完成了遠程靜默獵殺。
再次選擇“陣風”實屬無奈
由於“陣風”戰鬥機在實戰中表現不佳，衝突結束後，一些觀點認爲，印度可能不會繼續購買“陣風”戰鬥機，轉而尋求隱身戰鬥機，以此建立空軍的技術優勢，因此這次印度通過初步提案斥巨資購買“陣風”戰鬥機的舉動引發熱議。在筆者看來，印度再次選擇“陣風”戰鬥機實屬無奈之舉。
筆者認爲，印度增購“陣風”戰鬥機有三大原因：首先印度可選擇的且合適的新型戰機型號很少，“陣風”是衆多候選對象中最合適的產品。國內能達到三代半水平的中型戰機水平的戰機只有正在研製的LCA Mk2戰鬥機，印度稱該戰機計劃在今年首飛，2030年交付，但按照印度航空工業過往的表現，能否按時服役且技術指標滿足印度空軍需求還要打個問號。國外可選擇的型號包括美國F-16V、F/A-18E/F和F-15EX、歐洲“颱風”、瑞典“鷹獅”E/F、俄羅斯的蘇-35，美國三代半戰鬥機也曾參與印度中型戰鬥機競標，印度也曾考慮引進，但考慮到印度空軍未裝備過美式新型飛機，後勤維護、價格、技術轉讓和政治因素都制約着印度選擇美國的產品。
歐洲“颱風”性能雖然不俗，但卻是多國研製的產品，引進“颱風”不確定性多，一旦與其中一個國家存在矛盾，生產、後勤維護和後期升級都可能存在問題。“鷹獅”E/F雖然是瑞典產品，但發動機等核心設備以及部分零部件都依靠美國和歐洲國家，同樣存在上述問題。而蘇-35雖然基本滿足印度空軍需求，且印度裝備了大量蘇/俄戰鬥機，在技術轉讓、價格等方面也有競爭力，但對於追求武器來源多元化的印度來說，由於已經裝備了蘇-30MKI戰機（印度正升級蘇-30MKI，讓其達到三代半水平），蘇-35只能是“備胎”——印度空軍裝備了40餘架幻影2000戰機，其對幻影2000的日常表現和實戰表現都是較爲認可的，作爲幻影2000的替代型號，印度對“陣風”戰機表現還是比較滿意的——雖然在空戰中鎩羽而歸，但“陣風”發射的空地巡航導彈還是摧毀了多個巴基斯坦目標。
此次印度空軍準備增購的“陣風”戰機是該戰機家族的最新型號——“陣風”F4戰鬥機，性能進一步提升。“陣風”F4戰鬥機對雷達性能進行了優化，光電系統（OSF）新增紅外搜索與跟蹤功能（IRST），用於探測和跟蹤空中目標；座艙換裝大尺寸新型數字顯示器；強化了組網作戰能力，能與同型或其他型號戰機共享情報信息；“頻譜”電子戰系統換裝新型數字干擾機，提升電子戰能力。機載武器方面，“陣風”F4可搭載新一代“米卡”導彈，射程更遠。對地攻擊彈藥類型也更加豐富，“斯卡普”EG巡航導彈也完成了升級，提升GPS接收機的抗干擾能力。
印度海軍也選擇了“陣風”戰鬥機。2025年4月28日，印度與法國再次簽署協議，採購26架“陣風”M艦載戰鬥機（22架單座型、4架雙座教練型），合同金額爲約74億美元，預計2028年開始交付。在這種情況下，印度空軍增購“陣風”戰鬥機可以在談判中獲得更多優勢，比如在價格、技術轉讓和後勤維護等方面。
第二個原因是印度軍方急需成熟型號，如果印度和法國最終簽訂增購“陣風”戰鬥機的合同，在排產上應該會有優先，彌補印度空軍數量無法滿足需求的“煩惱”——去年“五七”空戰結束後，印度空軍在獲得新戰機上顯得更加急迫。印度軍方認爲，爲了同時應對東西兩線可能出現的衝突，印度空軍應該擁有42個戰鬥機中隊（巔峯時期也只有40個，42箇中隊只是印度空軍夢寐以求的目標），去年米格-21退役後，印度空軍戰鬥機中隊只剩下29個，是印度空軍歷史上的最低水平。其中，有2個“陣風”中隊（被擊落3架後殘缺不全）、12個蘇-30MKI中隊、8個米格-29和幻影-2000戰機中隊，5個“美洲虎”中隊和2個“光輝”中隊。按照印度空軍一箇中隊18架戰鬥機的編制來看，印軍可用戰鬥機的總數大約在540架以內，缺口達到200架。
去年9月25日，印度軍方宣佈的購買97架LCA“光輝”Mk1A戰鬥機的合同價值74億美元，其中包括68架戰鬥機和29架雙座機。印度國防部表示，這些飛機的交付將於2027至2028年間開始，並在六年內完成。此次訂單加上2021年批准的83架“光輝”Mk1A戰機，使印度採購該型戰鬥機的總數達到180架。雖然印度空軍增購了“光輝”Mk1A，但發動機還得看美國臉色，由於無法按時交付（美國未能按計劃向印度交付F404發動機，制約了產量，據稱推遲了18個月），部分交付的戰鬥機未安裝發動機，無法飛行，因此，短時間內無法填補米格-21退役後帶來的戰力空缺，而“陣風”戰鬥機不存在這些問題。此外，印度空軍已經裝備了“陣風”戰鬥機，後續購買的“陣風”可以在更短的時間內形成戰鬥力。
值得一提的是，除了增購“陣風”戰鬥機，印度國防部還正評估引進隱身戰鬥機：擬採購裝備兩個空軍中隊數量的蘇-57戰機，並簽署協議在印度斯坦航空有限公司（HAL）納西克工廠許可生產100架蘇-57，用於裝備五個中隊。印度空軍每個中隊約 20 架戰機，這將爲其組建一支 140 架規模的下一代戰機機隊，徹底升級作戰能力。
第三個原因是法國的技術轉讓令印度“心動不已”，印度這次初步批准購買114架“陣風”的單價約3.14億美元，合同包括18架原廠交付、96架印度本土組裝與逐步提升國產化率的條款。據稱“陣風”戰機的國產化率計劃由30%逐步提升到60%，且在發動機等核心技術合作方面法國也有“鬆口”，這對印度航空工業來說是一次非常難得的鍛鍊機會，這也符合莫迪政府一直推進的“印度製造”計劃，印度希望借增購“陣風”戰機提升航空工業的能力，助推國產三代半戰鬥機和第四代隱身戰鬥機研製計劃的推進。
來源：澎湃新聞
