作者： 楊恩添 張毅 胡婉文
2026年2月，一架編號X-68A的原型機在美國某處試驗場完成了地面點火。它由通用原子公司研製，機腹飽滿，線條流暢，內置彈艙明顯，外形和常見的偵察無人機差異較大。
GA-ASI的Longshot無人機早期概念
DARPA給它起名叫LongShot，官方的定義是“載具的載具”。通俗點說就是一架可以被F-35或F-22掛載、飛到戰區附近釋放、然後自己能夠發射導彈的無人機，有人機在後，無人機在前。
五年磨一劍，終於等到地面點火
這個項目最早出現在公衆視野是2020年。當時美國防部申請了2200萬美元以啓動這個叫LongShot的新項目。這筆錢在五角大樓每年幾千億元的預算裏不算什麼，但細看描述，意圖很明確：要搞一款能掛載在有人機下面、自己發射空對空導彈的無人機。
2021年正式立項。DARPA沒有直接把合同給一家公司，而是讓洛克希德·馬丁、諾斯羅普·格魯曼和通用原子三家一起競標。這種“賽馬”機制是DARPA的老套路——讓多家公司製作方案，誰的方案最好就選誰。兩年多的方案比拼後的結果是2023年9月通用原子勝出，成了主承包商。到2024年，項目經費漲到4400萬美元，比啓動時翻了一倍。經費漲了，說明項目通過了早期評估，進入實質性研發。
2026年2月，首架原型機制造完成，拿到軍用編號X-68A。同月開始地面試驗。首飛時間計劃是2026年底。原型機下線之前，團隊已經做了許多鋪墊：風洞測試驗證了氣動設計；武器艙投放試驗模擬了導彈發射流程；降落傘系統也經過了臺架測試。這些預試驗的成功給原型機階段打了底。至於這些測試的具體細節尚未公開。
X-68A的外形與功能
具體參數大部分保密，但從渲染圖和官方透露的信息中已能拼出個大概。
先看武器。它能帶AIM-120中距彈，推測也能兼容AIM-9X近距格鬥彈，甚至未來的AIM-260。全部武器被設計在了機腹彈艙中儲藏，加上需要隱形，使得其機腹鼓起來一塊。設計成此外形的代價就是結構重、設計難，在無人機裏不算常見。
氣動佈局上，機翼是箭形的，中等展弦比，尾部是L型垂尾，機頭附近還有前置操縱面。設計意圖顯而易見：既要高速巡航穩，又要中低空能機動——畢竟要和F-22、F-35搭檔，飛太慢會被甩開。
動力方面，尾部裝了一臺渦噴發動機。尺寸和機身比例看着協調，理論上能超音速。但它是由載機帶到戰區才放下來的，不用自己長途跋涉，發動機主要管最後那一段衝刺。
操控方式有三種：完全自主飛、載機數據協同、地面人員遙控。三重保險，考慮到通信可能被幹擾。但自主模式到底多“自主”、戰場上靠不靠譜，需要在真正實踐中才能見真章。
機身尺寸、最大起飛重量、載彈量、作戰半徑這些硬指標，現在都是保密狀態。估計需等到試飛後期纔會陸續曝光。
作戰邏輯：讓有人機退後一步
DARPA給它的定義“載具的載具”，五個字說清了作戰模式。
流程不算複雜，就是讓F-35或F-22把它掛到戰區外圍，在安全空域放下來。它自己啓動發動機、打開雷達，往前飛。鎖定目標，從機腹彈艙發射導彈。
這套打法的好處可以從幾個維度看。
第一個是風險隔離。以前有人機要衝進危險區，現在讓無人機去，損失的是飛機和導彈而不是飛行員。
第二個是火力延伸。載機不用自己抵近目標，就能把打擊能力“外包”給無人機，相當於空戰中的“長臂管轄”。
第三個是多方向壓制。一架F-35理論上能掛多架X-68A。全放出去，戰場上空就多了好幾個火力點，從不同方向同時攻擊。敵方防空系統就算有“三頭六臂”，也難應付。
DARPA還提到X-68A不僅能發射導彈，還能爲後續打擊提供目標引導。也就是說，它不只是“打手”，還能當“偵察兵”。若此言不虛，X-68A的綜合能力將會顯著提高。
挑戰猶存：從實驗室到戰場仍任重道遠
X-68A的現存問題也不少。
技術整合是第一道坎。有人機和無人機協同，說起來簡單，做起來極難。數據鏈要低延遲、抗干擾；AI要在複雜環境裏分清敵我；萬一通信斷了，無人機該聽誰的？這些問題不是一兩次試飛能解決的。
試驗週期是第二道坎。光是競標就用了兩年半，從立項到原型機下線用了五年。接下來還要飛、改、再飛。2026年底的首飛只是開始，後續作戰試驗、極限性能測試、電子對抗環境驗證，每一項都可能暴露新問題。發現問題就要改，改完再測——這個過程既燒錢又耗時間。
體系適配是第三道坎。X-68A不是孤立的裝備，它要和F-22、F-35、預警機、地面指揮系統、甚至其他無人機無縫對接。數據鏈協議是否需要升級？指揮控制流程需不需要改？戰術戰法要不要重新編？這些問題解決起來，不亞於造一架新飛機。
戰場可靠性是第四道坎。現在的推演都是基於理想環境。真實戰場電磁環境複雜得多，干擾、欺騙、電子壓制隨時可能讓無人機變“瞎子”。強幹擾下還能不能通信？自主模式識別準不準？被敵方電子戰壓制時有沒有反制手段？這些問題，只有真正上戰場後才能知曉。
還有一個容易被忽略的問題：成本效益。X-68A是消耗品，但單價肯定不會太低。如果太貴，用起來不如導彈划算；如果太便宜，性能又可能縮水。找到這個平衡點也並非易事。
首飛之後：不是終點，而是起點
X-68A不是美軍第一個“忠誠僚機”項目。之前幾個後來都沒了下文。但這次不一樣——有人機和無人機的協同作戰，正在從概念圖紙走向試驗場。
2026年底的首飛，如果順利，頂多算個開始。真正難的是後面：能不能穩定飛？能不能精準打？能不能和現有體系融到一塊去？這些問題沒答案之前，說什麼都早。
對其他國家來說，X-68A的進展也值得關注。它展示的打法很直白，有人機往後撤，無人機往前頂。這套“放風箏”的戰術，是否會發展成爲以後空戰的主趨勢？還有技術路線該怎麼選、成本應怎麼控等等，每個國家都還需要認真思考。
綜上，距離X-68A真正落地還仍有一段路程。首飛之後見分曉：成功了，就是美軍第一款量產型忠誠僚機；失敗了，也不過是DARPA衆多技術驗證項目中的一個。
