2025-07-13 09:30
來源：中國網
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航拍停靠在博鰲龍灣港的全球首艘智能研究與教學實訓兩用船“新紅專”輪。中國網記者 鄭亮攝
中國網7月13日訊（記者 鄭亮） 在智能航運技術日新月異的當下，一艘承載着“傳承”與“創新”使命的新型校船悄然駛入公衆視野。“新紅專”輪——全球首艘集智能研究與教學實訓於一體的智能船舶，由中國遠洋海運集團與大連海事大學聯合打造，凝聚了我國船舶智能化發展的最新成果，也翻開了高等航海教育的新篇章。
停靠在博鰲龍灣港的全球首艘智能研究與教學實訓兩用船“新紅專”輪。中國網記者 鄭亮攝
設計與建造中的創新實踐
“新紅專”輪是國家級大型科技項目，總投資約1.8億元，自2018年立項起，歷經六年建設，於2024年7月正式交付使用。該船船長69.8米，型寬10.9米，排水量達1480噸，設計航速18節，能搭載科研人員5人、學生30人，是一艘融合科研與教學的智能化“雙用船”。值得一提的是，船艏採用半封閉式造型，不僅降低了迎浪衝擊對人員與設備的影響，還提升了整體結構的耐久性；船艉則預留了部署無人艇與無人機等科研平臺的空間，爲多樣化海上實驗提供了可靠保障。全流程數字化的“數智船舶設計平臺”則將傳統的設計週期縮短了約30%，顯著提升了生產效率與精度 。
“新紅專”輪的智能無人駕駛艙。中國網記者 鄭亮攝
全覆蓋智能系統展現航海黑科技
這艘船最爲矚目的，是其集態勢感知、航行決策、自動避碰與船岸信息交互於一體的全覆蓋智能系統。該輪取得中國船級社最高等級的i-Ship智能船級符號，具備自主航行、智能避碰、自動靠離泊、航路優化等能力，配備水面水下多傳感器融合系統及基於大數據的智能決策模型，實現全天候航行環境感知與輔助決策。通過岸基遠程操控系統與船端智能設備協同，構建出“船岸一體、人機共融”的智能控制新模式。
“新紅專”輪上使用的自主研發的“自由度”氣象導航系統。中國網記者 鄭亮攝
在海南近海的首次試航中，搭載“太衍”智能船舶系統的“新紅專”輪順利完成了從遠程遙控到智能模式的無縫切換，精準導航於狹水道並實現米級精度的自動靠泊，爲自主航行技術的實用化提供了寶貴數據。與此同時，由中遠海運數字科技自主研發的“自由度”智能氣象導航系統，結合海寧電子海圖，爲航線優化與實時氣象避險提供了全方位支持，確保了航行全過程的系統安全與數據可控。
大連海事大學的老校友參觀“新紅專”輪。中國網記者 鄭亮攝
文化之旅開創科普與傳承創新實踐
2025年6月16日“新紅專”輪從大連啓航，肩負着“海上絲路文化之旅”的重任，途經江蘇太倉鄭和公園、上海國際航運中心、福建泉州六勝塔，最終抵達海南自由貿易港，航程近4000海里，航期約30天，實際在航時間約12天。航行過程中，“海遇集”航運文化主題市集在甲板上輪番登場：從模擬駕駛艙的近真實操作，到智能機器人和老水手的繩結教學，這裏既有對航海傳統的深情回望，也有對現代科技的活力展示，讓公衆在觸摸船舶技藝的同時，體會“一帶一路”新發展帶來的時代脈動。
小遊客在“新紅專”輪感受智能駕駛艙。中國網記者 鄭亮攝
7月2日起，“新紅專”輪在海口、洋浦、瓊海等地向社會公衆開放，設立數字孿生模擬艙和虛實融合實訓平臺，訪客可親自操作“太衍”系統仿真演練，體驗遠程駕控與岸基監控的無縫銜接，在虛擬與現實交錯的環境中，讓觀衆沉浸式感受中國智航帶來的無限魅力。
教員在“新紅專”輪上進行授課。中國網記者 鄭亮攝
校企協同讓智航未來可期
“新紅專”輪不僅是科研平臺，更是校企聯合培養航運人才的實踐陣地。鄭和研究會航海科技創新專業委員會的成立，將爲古代航海技術遺產與現代科技創新搭建深度融合的學術平臺；“馭海智啓”智能船舶實訓中心的揭牌，則爲大連海事大學30名學員提供了全電力驅動、AI決策與實操驗證有機結合的海上實訓機會。展望未來，“新紅專”輪將繼續開展跨域多源信息融合與AI算法優化的擴大實驗，持續爲全球智能航運基礎研究貢獻中國經驗。
“新紅專”輪不僅是學校“十四五”期間重大建設項目，也是繼“紅專”“育紅”等歷代校船後的又一座里程碑，象徵着中國高等航海教育從傳統向智能的躍升。從鄭和下西洋的千年航海精神，到“新紅專”輪的智能化建設，這艘船不只是技術的集大成者，更是文化傳承與創新實踐的載體。在科技與人文的交融中，它將繼續引領中國航運業邁向綠色、高效與智能的未來。
