當地時間 7 月 27 日晚間，也門胡塞武裝軍事發言人葉海亞・薩雷亞的一則聲明，在國際航運界引起關注。葉海亞表示，胡塞武裝將升級海上封鎖行動，展開 “第四階段海上封鎖”，目標直指所有與以色列港口合作的航運公司船隻，不管這些船航行到哪兒，屬於哪個國家，都逃不過胡塞武裝導彈和無人機的攻擊。
這話一出口，背後的意味可不簡單。自 2023 年 10 月新一輪巴以衝突爆發，胡塞武裝就多次表明力挺巴勒斯坦的立場，還對過航紅海的民船動手，理由就是要回應以色列在加沙的軍事行動。此前，他們也攻擊過駛向以色列港口的船隻，可這次把範圍擴大到所有和以色列港口合作的航運公司船隻，無疑是進一步升級對抗。
胡塞武裝控制着也門紅海海岸的大片區域，這讓他們在紅海的話語權不容小覷。以往，他們的行動已經讓不少航運公司心裏發怵。像馬士基、地中海航運這些國際航運巨頭，早就暫停紅海航線，不少公司因爲害怕被攻擊，都選擇避開紅海這條重要航道。埃拉特港，作爲以色列連接印度洋的關鍵港口，承擔着該國約 60% 的鉀肥出口和大量汽車進口，受胡塞武裝襲擊影響，如今經營陷入鉅額債務，近乎癱瘓。
有人覺得胡塞武裝是在爲巴勒斯坦 “出頭”，在國際社會對以色列在加沙地帶軍事行動約束有限的情況下，用自己的方式表達抗議，“這是在給以色列施壓，讓它知道不能在加沙爲所欲爲”。但也有人擔心，這會讓紅海局勢更加混亂，國際航運成本大幅上升，“以後從這過的貨船運費怕是得漲不少，最後成本還不得消費者買單”。還有人站在人道主義角度，憂慮船員安全，“船員們太無辜了，這以後跑船心裏得多害怕” 。
有分析認爲，胡塞武裝此舉是基於多重考量，是對以色列在加沙地帶軍事行動的強烈抗議，試圖通過經濟手段 —— 打擊以色列海上貿易，來影響以色列決策，給巴勒斯坦爭取更多談判籌碼。軍事層面，展現自身實力，表明在紅海有能力掌控局勢，讓以色列不敢小瞧。而且，胡塞武裝一直強調不會阻礙地區自由航行，只針對與以色列有關聯船隻，在國際輿論上佔據一定道義優勢。
不過，這種做法也讓地區局勢更加複雜。以色列肯定不會坐視不理，很可能加大對胡塞武裝的軍事打擊力度，雙方衝突可能進一步升級。國際航運也會受嚴重衝擊，紅海作爲全球重要貿易通道，船隻通行受阻，國際貿易成本增加，全球產業鏈都會受到影響。
不管後續如何發展，胡塞武裝這一決定已然改變紅海地區博弈態勢，後續局勢走向，全世界都在密切關注。
