7月31日消息，日前，梅賽德斯-奔馳集團公佈了上半年業績，數據顯示，其上半年實現淨利潤26.88億歐元，同比暴跌55.8%，約爲去年同期的一半。同時，公司營收爲663.77億歐元，同比下降 8.6%。
作爲其全球最大的單一市場，中國市場的下滑尤爲顯著，上半年中國市場銷量僅爲29.32萬輛，同比下滑14%；第二季度同比下滑率更是達到了19%。而更大層面數據顯示，亞洲市場銷量下滑16%，總量爲38.90萬輛；而全球市場，奔馳上半年累計銷量爲107.63萬輛，同比下跌8%，其中純電動車銷量也下滑14%，僅爲8.73萬輛。
當然，利潤驟降，其背後的原因也是多樣性的。首先是美國關稅問題，此前，美國對歐盟和中國的汽車進口加徵關稅，導致奔馳運營利潤率承壓。根據高盛預測，關稅將削減運營利潤率約1.5個百分點，累計財年影響或達約17億美元（約16億歐元）。
同時，奔馳本身的結構性調整，也對營收造成了一定的影響。受到整體大環境影響，奔馳啓動了大規模的成本控制與裁員計劃，截至2027年削減生產和固定成本各約10%，德國本土工廠減產10萬輛，同時實施間接崗位的裁員方案。
儘管面臨着不小的壓力，但奔馳依舊錶示將繼續發力中國市場，比如在未來三年將推出多款專爲中國市場打造的新車，包括純電與插混車型。同時，奔馳將繼續聚焦高端豪華細分市場，通過AMG、高階G級及邁巴赫品牌拉昇利潤率，並強化直銷渠道與客戶體驗，力圖在“油電雙線”戰略中尋得突破。
奔馳的現狀實際上也是整個德系豪華車行業的縮影：歐洲市場需求疲軟，中國自主新能源品牌激烈競爭，豪華車降價愈演愈烈，導致毛利率持續下滑 。當然還有不確定的貿易政策、全球利潤空間被持續擠壓。
雖然奔馳已經制定了成本削減及產品攻勢計劃，聚焦中國市場本土化與高端車型佈局，但盈利能否迅速修復仍面臨重重挑戰。
