大家都知道，賽力斯靠着與華爲的深度合作，最近兩年賺得盆滿鉢滿。
但你有沒有想過這樣一個問題，他倆的合作，華爲要收多少錢呢？
就在昨天，知名汽車媒體《晚點AUTO》在他們的官方賬號上，發佈了一組信息。
內容顯示，自2022年賽力斯與華爲深度合作以來，賽力斯累計給華爲支付了750億元的採購費用。
可能大家對這個數字沒有概念，咱們細化一下，按照2025上半年支付給華爲200億元計算，賽力斯每賣出一輛問界，就要支付給華爲大約14.1萬元。
根據此前公開的數據顯示，整個2025年，問界的單車成交均價是40.9萬元。
也就是說，負責廠房建設、工人招聘、設備投入等等辛苦活兒的賽力斯，超過三分之一的賣車收入，都要交給華爲。
看到這裏，你可能覺得，華爲也太黑了，要價這麼高。
其實，上交一輛車收入的三分之一，賽力斯還要偷着樂呢。
因爲以前沒有華爲，賽力斯還在虧損邊緣徘徊，而如今有了華爲的幫助，賽力斯直接翻身喫肉了。
數據顯示，在華爲的助力下，問界只用了46個月，就達成百萬輛新車下線目標。而同樣完成百萬新車下線目標，理想用了5年，零跑用了6年，特斯拉用了整整8年。
不僅如此，財報顯示，2024年賽力斯全年收入超過1400億元，是與華爲合作之前的整整10倍。
因此，別看華爲拿得多，但它給到的也確實都是好東西。問界在用了華爲的智駕、智艙、驅動總成後，銷量實實在在漲上去了。
按照目前的行情來看，就算華爲把單車上交金額提升至20萬，也有一大堆車企排隊等着合作。
這就是科技的力量。
