2月6日，最新一期工信部新車申報目錄中，極氪8X性能版正式亮相，這款主打三電機動力和電動尾翼的中大型SUV，迅速引發關注。據報道，該車基於SEA-S超級電混架構打造，定位介於極氪001與極氪9X之間，預計2026年上半年上市，售價50萬元起，直接對標寶馬X5M、奧迪RS Q8等高性能車型。
極氪推出8X性能版，核心是完善高端產品矩陣，填補自身高性能SUV的空白。此前極氪9X主打行政豪華，覆蓋追求空間和舒適的高端用戶，而8X性能版則轉向運動性能，與9X形成雙旗艦互補格局，避免內部競爭。同時，當下高端新能源SUV市場，性能成爲新的競爭亮點，極氪此舉也是爲了搶佔細分市場，進一步拓寬品牌的運動和科技標籤，鞏固自身高端地位。
從實車申報信息來看，極氪8X性能版全身採用黑化套件，搭配紅色制動卡鉗和大型電動尾翼，運動感十足，車身長寬高爲5108/2026/1780mm，採用5座佈局，放棄了6/7座選項，專注駕駛體驗。動力上搭載2.0T插混系統和三電機，綜合功率高達1030千瓦，零百加速僅3.1秒，還配備雙腔空氣懸架，兼顧性能與操控，純電續航最高可達328km，滿油滿電綜合續航超1000km。
對此，有網友直呼心動：“1400馬力，3秒破百，還有電動尾翼，開出去既有面又有駕駛樂趣，適合喜歡戶外和性能的人”；也有人表達顧慮：“50萬起步，性能確實強，但日常開根本用不上，就是參數堆砌，還會增加能耗和成本”；還有網友吐槽：“6C超快充聽起來好用，但現在充電樁普及率不高，實際補能還是不方便”。
有分析指出，極氪8X性能版的戰略意義大於產品本身，它並非單純追求參數，而是通過三電機和電動尾翼的配置，展現極氪的技術實力，同時精準切入高性能細分市場。該車的優勢的是解決了混動車饋電失速的痛點，滿電和饋電狀態下性能幾乎無衰減，但短板也很明顯，5座佈局限制了家用場景，高價和性能過剩也會讓部分消費者望而卻步。
其實極氪8X性能版的亮相，本質是高端SUV市場的細分競爭加劇。它不追求全能，而是精準瞄準熱衷駕駛樂趣、追求個性的年輕羣體，這種差異化定位，避免了與理想L9、問界M9等車型的直接對抗。對極氪來說，這款車能否成功，不僅關乎細分市場的佔有率，更決定着其高端運動標籤能否站穩腳跟，爲品牌後續發展奠定基礎。
