花一萬五買了個高階智駕版，兩年後發現自己這版本比普通版功能還少。這事擱誰身上都窩火。
第三方汽車投訴平臺車質網的信息顯示，長安深藍S07最近被大量車主集體投訴，投訴清一色指向"系統長期未升級，功能與宣傳不符"。涉及的車型大多是2023款的深藍S7i智駕版。
這些車主當初比普通版多掏了1.5萬，衝着就是高階智駕這個賣點。但投訴車主說，車上多出來的那兩個翼子板攝像頭，從提車那天起就是個擺設，一點實際作用沒有。變道時的視頻補盲功能，別的智駕版車型有，他們沒有。更諷刺的是，後來連普通版都有了，他們這個加錢買的版本反而沒有。
最讓車主們上火的是紅綠燈倒計時功能。上市宣傳時這是核心賣點，買車兩年了，這個功能始終沒出現過。有車主說，深藍汽車CEO去年還在網上回復，說2025年肯定給安排上，到現在也沒動靜。而普通版早就用上這個功能了。
這就出現了奇怪的現象：低配有的功能，高配沒有；花的錢越多，享受的服務越差。有車主在投訴裏說，這是典型的"畫餅式虛假宣傳"、"技術斷更與消費歧視"。
問題到底出在哪。
事情得往深了挖。有知情人士透露，深藍S7i這套智駕系統的供應商是一家叫縱目科技的公司。這家公司在2025年初資金鍊斷裂，經營陷入困境，基本上處於"全面停轉"狀態。供應商倒了，由它負責開發、維護的智駕軟件自然就沒了後續升級。
這就引出了一個很現實的問題：車廠把智駕外包給第三方，第三方黃了，已售出的老款車型誰來管。
深藍的做法是轉向新的供應商，後續的新車型比如S07用上了華爲乾崑智駕。但對那些已經賣出去的S7i老車主，目前還沒有一套有效的解決方案。車主只能被動等待，一等就是兩年。
有車主建了維權羣，羣裏幾十號人情況差不多。操作系統有更新，但比普通版慢幾個月不說，還經常被"閹割"掉一些功能。真正值錢的智駕系統，兩年只更新過一次。
有律師認爲，無論車企的技術供應商是否倒閉，對車輛相關功能宣傳的承諾沒有兌現，生產車輛的企業都需要承擔責任。如果協商不成走法律途徑，車主可以要求對方修好，修不好可以提出退車。
這起事件裏有幾個細節特別值得琢磨。
一個是時間線。縱目科技是在2025年初倒閉的，但車主們反映的智駕問題從2024年更新過一次之後就停滯了。也就是說，在供應商徹底倒下之前，更新就已經很慢。
另一個是普通版和智駕版的反差。普通版用的是另一套系統，沒有依賴這個供應商，所以一直在正常更新，紅綠燈倒計時也有了。這更讓智駕版車主心裏不平衡。多花一萬五，反倒成了沒人管的棄子。
還有一個是功能倒掛的現象。有車主反映，除了紅綠燈倒計時，連行車記錄儀的聲音功能都被閹割了。還有車主升級後，抬頭顯示直接失效，多次維修解決不了，最後還是得等下一次OTA。
這種"花錢買罪受"的經歷，說實話挺傷人的。
網上有人調侃：買智駕版就像買期貨，交錢的時候說的是未來可期，拿到手發現未來一直沒來。也有人給準備買車的提了個醒：買車前得問清楚，這智駕系統是自研的還是外採的，外採的供應商穩不穩，萬一換供應商了老車主怎麼安排。
類似的事件，是汽車智能化進程中一個被忽視的風險。以前買車，硬件配置是固定的，買到手就是那樣。現在軟件定義汽車，很多功能靠OTA更新來兌現。一旦供應商出問題，或者車企戰略調整，那些靠後期更新才能實現的功能，就可能永遠停留在PPT裏。
深藍汽車方面目前還沒有對這事做出明確回應。有經銷商人士說，理論上這些問題通過OTA就能解決，但需要廠家提供方案。
車主們的訴求其實很簡單：要麼把承諾的功能補上，要麼給個說法。但到現在，品牌方的處理方式還是客服致歉，技術部門不出面，沒有實質解決方案。
這起投訴事件真正值得思考的是：當一輛車的"智能"依賴於第三方軟件供應商，消費者買到的到底是什麼。是產品的完整功能，還是對車企持續服務的信任。如果信任被辜負了，又該找誰說理去。
