3月10日，極氪內部人士向媒體透了個風，新款007GT大概率要漲價，幅度在5000到8000元之間。這車計劃二季度上市，現款起售價20.29萬。客服那邊說得保守，說價格還沒定，網傳信息不準確。
但漲價的信號已經很明確了。
原因有兩個。一個是存儲芯片在瘋漲，一個是鋰電池成本在爬坡。極氪內部人士說得很直白，AI大爆發把內存價格推上去了，存儲芯片跟着遭殃，再加上鋰礦那邊不確定因素大，動力電池也面臨供應短缺。
這波芯片漲價不是小打小鬧。自2025年下半年起，車規DRAM裏的DDR4漲了超150%，DDR5直接漲了300%。近三個月整體漲了180%。匯豐研測算了一筆賬，光存儲芯片這一項，每輛新能源車成本就得多掏1000到3000元。
新款007GT還有個特殊之處，它搭載的索爾輔助駕駛芯片用的是DDR5X內存，這類產品產能本來就稀缺，價格更是壓不住。
有業內人士點破了這輪漲價的本質。跟2021年那波缺芯潮不一樣，那次是疫情導致消費電子需求暴增。這次是汽車產業和AI產業在搶資源。從芯片廠商角度看，AI專用的HBM內存毛利率高達65%，是車規級內存的好幾倍，而且車規芯片認證週期長、流程複雜，自然被排在生產順序後面。
蔚來李斌說得更直接。他說汽車行業和AI、算力中心搶芯片是搶不過的，他們的投資動輒千億美元。標配智駕和智能座艙的車，在成本控制上會有些辛苦。理想汽車供應鏈副總裁孟慶鵬甚至給出預警，2026年汽車行業存儲芯片供應滿足率可能不足50%。
雷軍也提過這事。今年1月他說內存按季度在漲價，上一個季度就漲了40%到50%，照這個趨勢，今年僅車的內存就要漲幾千塊。
嵐圖汽車CEO盧放前兩天直接建議消費者，想買車的話趁早。他說上游原材料價格飆升、供應格局改變、AI產業搶芯片，這些肯定會給企業帶來成本增加，最後也會體現在終端售價上。
極氪不是第一家漲的。3月5日奇瑞星途已經動手了，星途ET5的高配版上調5000元，理由裏就寫着芯片漲價。深藍汽車董事長鄧承浩在直播裏也承認，每輛車生產成本比之前漲了幾千塊，壓力來自動力電池和車載存儲芯片的價格波動。
有業內人士算了一筆更扎心的賬。增加幾千塊錢是什麼概念？現在10萬級別的國產新能源車整車利潤也就幾千塊。對於本就在價格戰裏利潤微薄的車企來說，這無異於雪上加霜。雖然車企很難把成本全轉嫁出去，但隨着利潤被大幅壓縮，新車降價空間已經很有限，這輪壓力遲早會傳導到終端車價。
網上有人說，以前是缺芯，現在是搶芯。也有人在問，這波漲價是暫時的還是以後常態。還有人在算，五六千的漲幅，夠加多少度電跑多少公里。
瑞銀那邊給了個預警，芯片短缺最早今年第二季度就可能干擾全球汽車生產，受影響最大的將是那些高度依賴先進芯片的電動汽車製造商。
回到極氪007GT，這款車從800V架構升級到900V高壓架構，產品力確實有提升。但漲價的理由裏，產品升級是主動的，芯片漲價是被動的。
極氪客服說價格還沒定。但內部人士已經說了大概率靠譜。等官方消息出來那天，這5000到8000元的漲幅，到底是產品升級的溢價，還是芯片成本的轉嫁，可能兩者都有。
