當地時間3月10日，歐洲最大的汽車製造商大衆汽車集團發佈了2025財年財報。
這份不那麼好看的“成績單”迫使大衆這個昔日汽車巨頭，做出改變。
財報數據顯示，大衆汽車集團在2025年實現銷售收入約爲3219億歐元，與上一財年基本持平，微降0.8%。
然而，在營收保持穩定的表象下，盈利能力卻亮起了刺眼的風險信號。
2025年，大衆集團的營業利潤驟降至89億歐元，相比2024年的190億歐元，同比暴跌53% 。
若從稅後淨利潤來看，該集團全年僅錄得69億歐元，同比降幅高達44%，創下自2016年“排放門”醜聞以來的最差業績 。
在銷量層面，大衆2025年全球交付量約爲900萬輛，同比微跌0.5%，基本保持穩定 。
歐洲本土市場甚至實現了超過4%的增長，南美等市場增幅更是達到10%左右 。那麼，在銷量並未崩盤的情況下，利潤爲何被“腰斬”？
有如下幾個核心原因：
1、地緣政治與貿易壁壘的衝擊：美國市場的關稅政策成爲拖累利潤的直接黑手。大衆在北美地區銷量同比下降了10%，而美國的進口關稅通過增加海關稅費和抑制銷量，給集團造成了總計約29億歐元的損失。
2、核心市場中國的失速：作爲大衆曾經最大的利潤奶牛，中國市場正面臨前所未有的挑戰。2025年大衆在華銷量同比下降了8%。
3、電動化轉型的高昂成本與戰略反覆：旗下豪華品牌保時捷成爲業績拖累的重災區。僅在第三季度，保時捷相關的資產減值就高達47億歐元，其營業利潤從上一年的約53億歐元暴跌至僅9000萬歐元。
面對慘淡的業績，大衆汽車CEO奧博穆在致股東的信中明確宣佈了更爲激進的瘦身計劃：“到2030年，大衆汽車在德國將累計削減約5萬個工作崗位。” 。
這一數字比2024年底與工會達成的3.5萬人裁員計劃大幅增加，且波及範圍更廣。
新增的裁員指標將主要來自高端品牌奧迪（Audi）、保時捷以及集團的軟件子公司Cariad 。
其實，大衆的困境是全球傳統汽車巨頭在新時代浪潮中掙扎的縮影。很多當年叱吒風雲的汽車巨頭，如今已經奄奄一息。
當裁員規模從3.5萬擴大至5萬，當利潤跌回九年前，這家德系巨頭正在用劇烈的陣痛，換取通往下一個時代的船票。
