自駕遊本質是一輛興趣愛好，沒有必要去評個高低，我開着小車載着最重要的人在不知名的小溪邊兜一圈，說不定比一個人開着車在邊遠莫及的無人區越野，還要來得開心喜悅。
但是，如果把自駕遊當興趣藝術來對待，就像鋼琴一樣，真要較真去評個儘可能客觀的“考級難度”，那麼自駕遊“考級”過程中，各大10級難度，所分別對應的旅遊線路該是哪些呢？
以下排名，按照海拔、里程、用時、路況、地質環境等維度的高低惡劣程度綜合對比，分別羅列了國內從1星難度到10星難度的自駕遊線路。
一、入門級：適合帶上老人孩子，難度⭐️-⭐️⭐️⭐️
1、呼倫貝爾小環線⭐️
最初級的旅遊線路，路況良好，幾乎沒有盤山路、臨崖、臨江路段，更沒有海拔，沿途旅遊接待設施便利，尤其適合帶上老人、孩子出遊。
一路“風吹草低見牛羊”的內蒙古草原風情，穿越“中國最大草原”呼倫貝爾，“最大林區”大興安嶺，同時經過“中俄蒙”三國交界地，可體驗“滿洲里—室韋”的最美草原天路“中俄邊境公路”。
2、滇東小環線⭐️⭐️
各大自駕難度的維度上，只是增加了“盤山路”，部分森林路段彎多路窄，除了有暈車風險，不再具有挑戰。
滿滿的“喀斯特岩溶地貌”風情，途經撫仙湖、建水古城、元陽梯田、蒙自碧色寨、羅平金雞峯叢、“中國最大”的油菜花田、九龍瀑布、普者黑等景區，還可以在中越鐵路舊址旁觀看開往越南的火車。
3、甘南環線⭐️⭐️⭐️
除了盤山路，還具有一定的海拔，整體海拔在2000-3500米，部分路段人煙稀少、沒有手機信號，略帶一些高原天路的味道。
景色以石林、丘陵、草原、溼地、湖泊、田園風光爲主，地處青藏高原東南邊緣向黃土高原的過渡帶，屬青海、甘肅、四川三省的交匯地，可體驗岷山、若爾蓋、紅原、桑科草原風情，除了甘南本身的郎木寺、各莫寺、拉卜楞寺、米拉日巴佛閣、花湖、扎尕那、洛克之路等景點外，還可順路遊覽川西的色達、蓮寶葉則、九寨溝、黃龍等知名景點。
二、資深級：深度穿越西藏、新疆、青海、川西等地
4、青甘大環線、喀伊環線、滇西環線⭐️⭐️⭐️⭐️
除了盤山路、海拔之外，還增加了長途里程的自駕難度。部分地區的海拔超過了4000米，更加考驗駕駛員的自駕遊經驗和耐性。
青甘大環線是一整個大西北風光的縮影，穿越柴達木盆地、青海湖、雅丹火星地貌、甘肅河西走廊、祁連山脈等地，既有西北大漠孤煙的悽美，又有古絲綢之路下敦煌、莫高窟、嘉峪關、酒泉、張掖等地的文化背景。
喀伊環線是北疆經典環線，串聯“喀納斯+伊犁”這兩大新疆旅遊目的地，可自駕獨庫公路、S101百里丹霞、沙漠公路、伊昭公路，並遊覽喀納斯、禾木、可可托海、那拉提、賽里木湖、巴音布魯克等地。雖然一路海拔較低，但是里程較長。
滇西環線是雲南西部邊境曾經的丙察察與滇藏線的聯結，由219國道、214國道組成，屬於高原自駕線路，地處青藏高原與雲貴高原的過渡帶，可體驗雲嶺、怒山山系的壯美，代表景點有大理、麗江、香格里拉、梅里雪山、騰衝、瑞麗、芒市、丙中洛、玉龍雪山、瀘沽湖等地。
5、川西全線、喀什小環線⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
不僅具有海拔，而且是高海拔；不僅具有盤山路，而且是頂級盤山路。這個級別的線路，在海拔、路況方面，難度都有明顯提升，一路許多落石、臨崖、臨江、盤山路段，海拔普遍在3500-4500米。
川西全線是一條完整遊覽川西各景觀大道的旅遊線路，包含格聶南線、318川藏線、317川藏線、350熊貓大道、丹道環線、甘白路、227國道等，其中的格聶南線更是“川西最頂級的自駕線路”，小轎車行駛困難，建議駕駛高底盤的SUV前往。
喀什小環線是南疆喀什周邊的經典旅遊環線，途經“世界二高高原”帕米爾、“世界第二高山脈”喀喇崑崙山、“世界十大山脈”崑崙山，與哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、巴基斯坦接壤，不僅海拔高，而且還能自駕“喀喇崑崙公路、盤龍古道、塔莎古道、瓦罕走廊”等傳奇旅遊公路。
6、川進青出⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
除了海拔高、路況險，而且里程更長，都是15天以上的旅遊線路，長途駕駛極其考驗人的自駕耐受度，以及處理各項自駕突發情況的應變能力。
川進青出是內地環遊西藏的經典環線，由成都沿318川藏線進入拉薩，再沿109青藏線駛離拉薩，全程跨越“世界屋脊”青藏高原、“地理教科書”橫斷山脈、“中國四大無人區”可可西里、“中國四大草原”那曲草原，同時還有稻城亞丁、林芝、然烏湖、南迦巴瓦峯、布達拉宮、納木錯、青海湖等景點。
三、骨灰級：國內各大旅遊愛好者的終極夢想
7、阿里大環線⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
“世界最高海拔”、“無人區土路”，這兩大標籤就決定了阿里大環線的難度級別。不僅海拔達到了可怖的4000-5500米，更是途經“雄巴—亞熱—仁多—措勤—文布南村”這段幾乎2天都是無人區的土路，全程沒有柏油鋪裝路，沒有手機信號，只能沿着雪山荒原裏的車轍印走。
阿里大環線被譽爲“西藏的終極旅遊線路”，沿“世界最高山脈”喜馬拉雅西行，穿越羌塘高原上的幾十個湖泊，一路與藏羚羊、藏野驢、雄鷹作伴，還可能遇到藏野狐、狼、野犛牛、藏馬熊等動物，途經景點都是世界級，比如珠穆朗瑪峯、岡仁波齊、納木錯、瑪旁雍錯、班公錯、羊卓雍措、拿日雍措、聖象天門、古格王朝等。
8、全疆大環線⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
相比於阿里大環線的高海拔與無人區難度，全疆大環線更側重於高里程的穿越，那不是外部環境對於人身體的考驗，而是超級長途駕駛對於人心性、耐性的終極磨鍊。
全疆大環線是“青甘大環線+北疆大環線+南疆大環線”的疊加結果，環遊了整個新疆，全程12000公里，自駕需要50天。它的難度，不僅是會經過各大盤山路、高海拔埡口、無人區路段、沙漠公路、懸崖公路等，更是對於身體、心性的極大考驗，大部分人出門自駕10天就累得要回家，一次出門自駕超過50天，其難度不言而喻。
9、中國邊境大環線⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
中國邊境大環線的難度，在全疆大環線的基礎上，又增加了更多的地貌、里程與線路的不確定性。這已經不僅僅是自駕遊了，更是一場漫長的修行，其間曲折坎坷，遠遠超過了一條旅遊線路本身，而是一場人與自然、人文的靈魂交融。
中國邊境大環線由“中國最長國道”G219、“北境邊境線”G331和“最長海岸線國道”G228組成，全長27201公里，自駕用時約4個月。
穿越祖國與10多個國家的邊境區域，途經中國世界上除了峽灣以外的所有地貌，從長江中下游平原的陸地海岸線，到“世界屋脊”青藏高原的雪域荒原，再到“北國雪都”的森林湖泊，所到之處皆是地理界的傳奇名詞：喜馬拉雅、青藏高原、崑崙山、大興安嶺、呼倫貝爾、橫斷山脈、西雙版納、長白山、巴丹吉林、伊犁河谷、帕米爾高原……
四、宗師級：普通驢友繞行
10、中國四大無人區穿越⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
一條極其冷門的旅遊線路，它不是憑藉普通身體、車輛方面的硬件實力，或者說堅韌不拔地心理毅力便可以穿越的。高海拔、無人區、無信號，甚至是無道路，這就是它的難度。
中國四大無人區，分別爲羌塘、可可西里、阿爾金、羅布泊，由於這些地方人煙稀少，公路網的建設佈局將其進度暫緩，將他們串聯起來的道路，甚至都稱不上是公路，部分極端越野路段，甚至要用改裝過的高底盤、高配置的硬派越野車才能勝任。
自駕這條線路，需要專業團隊，專業車輛，還要配備衛星電話、氧氣、急救設備等設施，普通遊客就不要前往了。
以上各大難度，按照入門級、資深級、骨灰級和宗師級，大致分類。
很多人不理解，好好的自駕遊，幹嘛非要搞個功利化的排名？
其實，這不是爲了區分一位自駕遊愛好者的“高低段位”，也不是爲了“捧高踩低”某條旅遊線路，只是爲了給大家一個更客觀的參考，讓大家知道國內各個旅遊線路自駕難度的大致排名。
還有很多人，也不理解，好好舒適地待在城市不好嗎？那些什麼無人區、世界屋脊之地，明明地理條件惡劣，不適宜人生存，爲何還要一個勁地前往？
對此，古人早有回答：
世之奇偉、瑰怪，非常之觀，常在於險遠，而人之所罕至焉，故非有志者不能至也。
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