美軍的戰鬥機被擊落了，這個消息還挺讓人意外的。畢竟，刨去那些零零碎碎的特種作戰以及反恐行動之外，美軍成規模的實戰行動也就只有在紅海執行的護航任務了，結果偏偏就是紅海出事了。
按照美國中央司令部透露的消息，一架來自美國海軍的F/A-18F“超級大黃蜂”戰鬥機，在紅海上空，被美軍的“葛底斯堡”號導彈巡洋艦擊落，兩名飛行員彈射逃生後落海，隨後被美軍直升機救起，其中一人受輕傷。
（來自VFA-11“紅色開膛手”攻擊戰鬥機中隊的F/A-18“超級大黃蜂”）
根據目前透露的信息來看，這架“超級大黃蜂”戰鬥機當時剛剛飛離航母甲板不久，仍在航母打擊羣內部。
“葛底斯堡”號導彈巡洋艦很可能是把這架 “超級大黃蜂”，當成了一個來襲目標，比如說將它看成了胡塞武裝發射的巡航導彈。因而才發射防空導彈進行攔截，最終導致了誤擊事件的發生。因爲之前胡賽武裝的導彈曾經飛抵距離美國航母和驅逐艦非常近的地方，有一次還是被近防炮擊落的，美軍現在成了驚弓之鳥。
應該說，美國海軍發生這樣的誤擊事件實在很不應該。
從技術角度上來說，無論是“葛底斯堡”號巡洋艦，還是“超級大黃蜂”戰鬥機，都已經是服役多年的成熟型號，都裝備有完善的敵我識別系統。
（葛底斯堡號導彈巡洋艦）
在執行作戰任務時，敵我識別系統應該處在開啓狀態下，方便友軍在戰區內準確識別身份。而且，在航母上剛剛起飛的戰鬥機，會和航母打擊羣內的艦艇、空中的預警機會保持無線電和雷達接觸，理論上不應該被認錯。
目前能在紅海上空活動的“超級大黃蜂”戰鬥機，很顯然，只可能隸屬於“杜魯門”號航母。“葛底斯堡”號巡洋艦也是“杜魯門”號航母打擊羣中的一員，而且作爲一艘提康德羅加級導彈巡洋艦，它還是打擊羣中的防空指揮艦。
無論從哪個角度上看，“葛底斯堡”號都應該對“超級大黃蜂”熟得不能再熟了，雙方已經並肩作戰多年。
但是如果所有環節都按照設想的正常的方式運作，那就不會出任何事故。出事故，往往是所有環節都出了問題。比如說，敵我識別器故障或者未能進行可靠的敵我識別。雷達對這架戰鬥機的跟蹤出現中斷，再次跟蹤時它出現在意想不到的軌跡上等等。
結果美軍雷達兵還是看錯了，所有的環節都沒能防止錯判，最終發射導彈擊落了自家的戰鬥機。
（正在放飛艦載機的杜魯門號航母）
有人可能會問，一架 “超級大黃蜂”戰鬥機爲什麼被美軍看成來襲的目標，畢竟也門胡賽武裝幾乎沒有幾架戰鬥機。實際上，很有可能美軍把這架超級大黃蜂看成巡航導彈了。因爲兩者的巡航速度相當，而且超級大黃蜂是一種隱身戰鬥機，雷達反射面積比較小，所以雷達兵在情急之下，可能將其視爲巡航導彈。
美軍航母打擊羣在紅海，乃至是在阿拉伯海，都沒有真正的對手。唯一稱得上的威脅，就是也門胡塞武裝發射的形形色色的巡航導彈、無人機以及彈道導彈。從這個角度上來看，航母打擊羣的防空作戰確實要繃緊神經，其中壓力最大的就是“葛底斯堡”號這樣的導彈巡洋艦。
作爲整個航母打擊羣的防空指揮所，“葛底斯堡”號要利用整個編隊內的傳感器，蒐集和整合來自空中的敵情信息，然後再協調整個打擊羣的力量去執行防空作戰。
防空作戰壓力確實大，但作爲宙斯盾巡洋艦，“葛底斯堡”號本身的能力也相當不俗，源自於冷戰時期的設計預想作戰環境，也遠比紅海戰場複雜、惡劣和兇險。
胡塞的反艦手段，無非是飛行速度緩慢的無人機，射程有限的亞音速反艦導彈，沒有隱身能力還無法掠海飛行的巡航導彈，又或者是那些準頭不佳且只會飛拋物線的彈道導彈。對美軍來說，這些都是相對好探測，相對好攔截的目標。
（胡塞武裝最常用的“聖城”系列亞音速巡航導彈）
美軍在此前的紅海護航行動中，還從未遭遇過實質性的損失。沒想到首開紀錄竟然是戰鬥機被自己人的巡洋艦給打下來了。
通過這次的誤擊事件，我們可以做出兩個大膽的猜測。
首先就是美軍航母打擊羣的防空作戰流程中，存在極大的漏洞，以至於美軍的導彈巡洋艦分不清雷達看到的目標，到底是起飛的“超級大黃蜂”戰鬥機，還是胡塞的無人機或導彈。
其次，美國海軍在面對有一定強度的海空作戰時，從裝備到人員以及交戰流程上，都沒法做好應對。僅僅是胡塞武裝這樣的對手，就讓美國海軍亂了方寸，成了驚弓之鳥，屬實讓人意外。
往嚴重了說，現在的美國海軍，由於常年在低段位的戰場上廝殺，以至於開始喪失應對一場高強度海空作戰的能力。
（冷戰後常年在“新手房虐菜”的美國海軍，已經喪失打一場高強度還空戰的能力）
說到這，又不禁想起之前美國海軍高層對紅海護航行動的評價，他們認爲這是美國海軍自二戰結束以來，面臨強度最大、威脅最大的一次海空作戰。當時聽到這番評價時，我是相當驚訝的，驚訝於美軍到底是在小題大做，還是說他們真的已經退化到了這個水平。
如今看來，很不幸就是後者，美國海軍在能力上真的出了大問題，不過這對我們來說，或許是個好消息。
