在東盟區域互聯互通會議上，新加坡外長維文與印尼外長蕾特諾就巴淡島—海南洋浦港直航航線發生激烈爭論。其間，維文批評中國不尊重“馬六甲海峽現有的航運格局”，新航線捨近求遠“破壞地區航運秩序”“干擾現有穩定”。
大家有沒有覺得挺有意思。中國與印尼之間的一個合理合法的“小動作”，怎麼就不尊重“馬六甲海峽現有的航運格局”“破壞地區航運秩序”“干擾現有穩定”？說到底，無非是動了新加坡的奶酪罷了，甚至有可能成爲新加坡的生死局。
衆所周知，新加坡就是靠壟斷馬六甲海峽的航線發家，僅港口服務這一塊就佔了這個國家GDP的近一成。更重要的是，新加坡那些高附加值的金融、物流、化工均依託於港口服務生長。皮之不存，毛將焉附？對馬六甲壟斷地位些許的動搖，對新加坡都是致命的。
當前中美博弈日益加劇，表面採取平衡策略的新加坡在美國的壓力下，越來越表現出不可靠的一面。在此背景下，我們怎麼可能把自己的命脈交到一個隨時可能站隊美國的國家手中，關鍵時刻被捅一刀怎麼辦？
在此之前，我們曾經試圖支持馬來西亞的皇京港建設，以此對沖新加坡站隊美國的風險。這一招曾極大地震懾過新加坡，令其一段時間內老實不少。不過，咱們巨大的戰略讓利卻因馬來西亞國內的政治鬥爭，成了一個戰略爛尾工程。
皇京港建設是馬來西亞前任總理納吉布在任時與中國簽訂的重大項目，被當時在野的馬哈蒂爾激烈批評“爲了短期政治利益向中國割讓主權”。馬哈蒂爾上臺後，雖然因毀約代價太大沒有直接下令停止這個項目，但各種“踢皮球”令其陷入事實上的停滯。
這個項目遲遲得不到推進，正是新加坡再次不怎麼老實的主要原因。
一個大國，怎麼可能因爲一個皇京港建設受挫，就會束手無策？經過多年探討論證，一個更加宏偉的項目橫空出世——海南自貿港建設。這個建設絕對是神來之筆，其戰略意義大家可以翻閱相關資料，這裏不作過多贅述。
要說明的是，海南自貿港建設主要還是因應“大國競爭”需要，新加坡並非我們狙擊的目標。
“消滅你，與你何干？”正如《三體》中的那句經典臺詞，一個大國要收拾一個小國只是順帶手的事，根本不需要直接針對它。咱們搞海南自貿港建設，雖然不是以新加坡爲主要對手，但對新加坡卻有可能是滅頂之災。
比如，中國與印尼剛剛開通的新航線，繞開傳統的馬六甲海峽—新加坡中轉路線，讓印尼至中國的貨物運輸時間從20天大幅縮短至6天，運輸成本也急劇下降（單個集裝箱運費從1200美元降至300美元）。
無論是從地緣的角度還是經濟的角度，中國與印尼兩國都有繞開中間商的動力。印尼如此，那中國與中東、歐盟、非洲各國，以及菲律賓、泰國、越南等南海周邊國家之間的貿易，是不是同樣不需要中間商賺差價。
對於中國與其他國家的合作，新加坡跳腳也沒有什麼用。經馬六甲海峽在新加坡中轉的商船，絕大多數都是咱們中國的，而且絕大多數面向的是中國市場。按理說，我們纔是那個分蛋糕的人，可新加坡看不明白大勢，表面中立實際拉偏架，中國人怎麼不惱火？
俗話說，觸動利益比觸動靈魂還難。隨着海南國際自貿島的建成，未來新加坡能喫到多大的蛋糕，就得看他們的態度。至於馬來西亞，他們自以爲可以拿捏住中國，殊不知可能永遠錯失成爲馬六甲海峽重要玩家的機會。
這也啓示我們，主動權還是要掌握在自己的手中。
