前幾年，美軍菲茨傑拉號撞船事件發生後不久，海軍少將布萊恩福特就提交了一份詳細的內部調查報告，結果美國《海軍時報》轉載了。
看完後讀者紛紛留言稱“這屆海軍不行”、“海軍藥丸”、“靠這樣的海軍能對抗中國？”
【被撞壞的DDG62菲茨傑拉德號，這次撞擊造成七人死亡】
菲茨傑拉德號撞船後，當時公佈的調查結果是內部管理混亂外加女司機開船所致。但究竟有多混亂外人不得而知。直到這次福特少將的調查報告才顯示，事發時的這艘軍艦已經基本不具備對空和對海作戰能力。
報告顯示，發生撞船事件最主要的原因是艦橋和作戰信息中心（CIC）之間沒有任何交流，導致錯過了最佳處置時間。
不交流的原因則讓人大跌眼鏡。艦橋值更官莎拉克伯克說，CIC裏總有人通過無線電給她講成人段子，她極其厭惡這幫人，所以乾脆關閉了和CIC的人的通訊設備。
【當時調查顯示各崗位人員站位情況，然而這很可能是不完全真實的】
這在後來的調查中得到了印證，通話記錄中充斥着各種不堪入耳的段子和沒有任何笑點的冷笑話。
讓人不能理解的是，CIC的指揮官娜塔麗庫姆斯也是一名女性，她不但沒能制止下屬的胡言亂語，在CIC的內部管理上也是一塌糊塗。
福特說，整個CIC就如同一個狗窩，食物的殘渣、沒喫的和喫了一半的食物到處都是，最多的則是各種健身器材：彈力帶、壺鈴、拉力器、啞鈴等等，讓人不能容忍的是還有滿滿一瓶尿。
這瓶尿本來是藏在一塊顯示屏的後面，撞擊時它飛了出來，整個CIC裏面都是一股濃烈的尿味。
【這樣的CIC只存於宣傳片中，實際上DDG62的CIC充滿了尿味】
你很難想象這是一個女性長官管理下的部門。按規定除了艦長能帶個茶杯以外，其他任何私人物品都不能帶進CIC，但在DDG62上，這些規定完全形同虛設。
除了管理的混亂以外，設備的使用也讓人無語。
DDG62上安裝的SPS-67平面搜索雷達可自動跟蹤50個目標，但艦員卻將自動功能關閉了，理由是高負荷運轉雷達容易壞。
艦員開啓了手工跟蹤功能，它只能同時跟蹤5個目標，並且需要艦員在整個晚上每分鐘猛按20次按鈕。
在這樣激烈的操作下，雷達上的一個按鈕壞了。艦員們用膠布將它貼上後，就再也沒有人理會了。
【撞擊後的DDG62的作戰信息中心（CIC）】
日誌上顯示，到事發時爲止，這個按鈕壞了194天。
除了自動跟蹤系統外，自動識別系統也有問題，它常常會自動鎖定某個目標，就算你輸入正確的密碼也不能解鎖，只能重啓。
重啓的多了，庫姆斯也煩了，乾脆將它關閉了。艦長室裏的航行管理系統也被拆了，零件被拿去修復其他的設備了。
福特說，出事這天，DDG62實際上是在帶病航行，它既沒有對空能力也沒有對海能力，關鍵是船上的人自己還不知道。整個軍艦上的人都在翫忽職守，並且業務能力低下。
【大部分問題都出現在上任艦長羅伯特舒（中）的任期內，但現任艦長本森卻背了黑鍋】
出事一個月後，福特對該艦22名軍官進行了突擊考覈，結果僅有3人合格，7人不到50分，平均分爲59。
克伯克和庫姆斯兩個直接責任人則乾脆拒絕參加考覈。更要命的是，做爲對照組和DDG62一起考覈的另一艘匿名伯克級驅逐艦的成績同樣慘不忍睹。
最後，福特總結道，這夥人水平低下、脾氣挺大、翫忽職守、麻木不仁，出問題不是偶然而是必然。
作爲對華軍事鬥爭的前哨，他們的素質讓人無法信任，風暴一來就會轟然倒塌。
