10月6日，一位理想車主發佈的視頻引發熱議，視頻裏他直言“理想智駕救我們一命”。事情發生在10月3日國慶假期，他們一行人在高臺服務區休息到早上六點，接着開車沿連霍高速往新疆去。
當時天還沒亮，外面一片黑，視野特別差。他們打開了理想AD Max智駕功能，以120公里的時速往前開。到了6點33分08秒，車主突然感覺到智駕系統自己開始減速，可他盯着前方，除了黑什麼都看不清。他趕緊踩下剎車人工介入，這時候纔看到前方有輛大貨車打着雙閃。等車開近了才發現，路中間躺着兩輛汽車，既沒放三腳架，也沒打雙閃，車燈沒開，周圍也不見人，顯然是剛發生了多車事故。
車主後來回想，那種環境下根本不可能提前發現路中間的車，要是沒有智駕系統先減速，後果不堪設想。這個過程被行車記錄儀拍了下來，很快就在網上傳開了。
智駕系統能先於司機發現危險，和它的硬件配置與技術有關。理想AD Max車型裝了11個高清智能駕駛攝像頭，還有能探測200米遠的激光雷達，就算在暗光這種特殊條件下，也能看清周圍環境，實現360度的精準感知 。同時它的芯片算力足夠強，能快速處理這些傳感器傳來的信息，構建出實時的道路情況，遇到路中間的事故車輛這種障礙物，就能及時做出反應 。而人眼在黑暗中識別能力有限，等司機看清危險時，往往已經來不及了。
對此，有人說這就是科技進步的意義，智駕能補上人工駕駛的短板，關鍵時候保住安全。還有人認爲，120公里的時速下，要是直接撞上去，車上的人很難不受傷，智駕這一下減速就是救了命。也有網友說起自己的經歷，“上次夜間開高速，也是智駕先提醒有障礙物，我定睛看了半天才發現是個掉在路上的輪胎”。不過也有網友提到，之前見過理想智駕誤判的情況，比如被爆閃燈影響沒識別出錐桶，差點撞上工程車，提醒大家不能完全依賴系統。
這次事件能看出智駕系統在特定場景下的優勢，尤其是夜間、暴雨等視線受阻的環境，激光雷達和高清攝像頭的組合感知能力確實比人眼更可靠。但也不能因此把智駕當成“自動駕駛”，它本質還是輔助工具。像之前就有理想車主在高速用智駕時，遇到車輛突然變道，系統沒觸發緊急制動，最後靠司機自己打方向才躲開危險，這類情況說明系統還存在完善空間。
其實車主的經歷戳中了很多人的心聲。現在開高速的人越來越多，夜間行車、長途駕駛時，人的注意力很容易下降，危險往往藏在視線盲區裏。智駕系統的價值，不在於它能“代替人開車”，而在於它能成爲一個“永不疲倦的瞭望員”，在人反應不過來的時候多一道防線。
這場虛驚也給所有司機提了個醒：科技能幫我們規避風險，但不能消除風險。就像那位車主，在系統減速後立刻人工介入，這種人和系統的配合，纔是最安全的駕駛方式。畢竟，真正的安全從來不是靠某一項技術獨當一面，而是科技的守護加上人的謹慎，缺一不可。
