大衆速騰，大家都認識吧？
它的定位比捷達要高，比邁騰要低，屬於家用中高檔車型。
當年，因爲出色的操控，獲得車友們“平價寶馬”的稱號。
但是，這車在當時並不便宜。2008年，我家鄰居買了一臺，落地都要20萬了，那你猜猜現在的速騰要多少錢？
昨晚，一汽-大衆在廈門搞了個大動作。春季新品發佈會上，五款新車齊發，場面不小。但真正讓很多人瞪大眼睛的，是全新速騰S的定價——7.98萬元起售。
沒錯，就是那個大衆速騰，直接把門檻拉到了8萬以內。
這麼便宜，還是當年的速騰嗎？今天咱們就來聊一聊這個話題。
先說重點，速騰S不是那種爲了便宜就啥也沒了的“丐中丐”。仔細看看配置單，還真有點東西。
外觀上，它沒丟掉速騰該有的樣子。
貫穿式日行燈帶配上可發光的VW標，前臉看着挺精神。
車身尺寸方面，長寬高4702/1815/1484mm，軸距2688mm。雖然不是那種誇張的大，但家用足夠了。溜背的線條讓整車看起來多了一點運動感，不會顯得老氣。
內飾和智能化方面說實話有點出乎意料。
10.25英寸的液晶儀表加上12.9英寸的懸浮中控屏，這套雙屏組合放在8萬級別的車上，放在兩年前想都不敢想。
更關鍵的是，它居然上了高通8155芯片。經常關注汽車的朋友應該知道，8155雖然現在不是最頂級的了，但在這個價位段，能讓車機流暢不卡頓，已經很有誠意了。
動力上，速騰S給了兩套選擇。一套是1.5L自吸+6AT，81kW的最大功率，主打省心可靠、平順好開。
另一套是1.5T Evo2發動機+7速雙離合，118kW、250N·m的峯值扭矩，動力更猛一些，而且能加92號油。
對於大多數家庭用戶來說，1.5L那套其實就夠了，圖的就是一個省油、不壞。
爲啥能賣這麼便宜？其實原因不復雜：
現在的A級車市場早就不是合資車說了算了。
曾經的軒逸、朗逸、卡羅拉都在大幅降價保份額，速騰如果還端着10萬以上的架子，那就根本沒得玩了。
那麼問題來了，7.98萬這個價格，正好與比亞迪插混車型正面交鋒，一個自主新能源，一個合資燃油車，你會選誰呢？
