90後小哥邊送外賣邊旅遊，從河北騎行到拉薩，目前已到林芝
世界之大，無奇不有，318川藏公路真是一個神奇的地方。聽說過有人從雲南滾輪胎到拉薩，也有人從北京打車到拉薩，還有人推車到拉薩，如今隨着外賣這份“自由職業”的興起，竟然有人從河北一路“送外賣”到拉薩。
6月18日，來自衡水92年出生的外賣小哥張世良，開啓了從河北騎行到拉薩的進藏之旅。他一邊送外賣一邊旅遊，歷經大半個月後，7月9日，他已抵達“藏地江南”林芝，距離終點拉薩市僅400餘公里。
騎行線路與行程安排
出發前，張世良花了3萬打造了一輛屬於自己的“勞斯萊斯版電瓶車”。普通電瓶車充滿電可行駛50-80公里，但他的電瓶車可以續航500公里。
張世良先生前半段主要走國道，一路經德州、安陽、鄭州、西安、寶雞等地，進入四川，然後經隴南地域的廣元，抵達成都。之後，他沿着318川藏線一路向西騎行，經過了雅安、甘孜，以及雲南迪慶州後，進入西藏地界。
全程跨越了三分之一箇中國，總計約3500餘公里，自駕大約用時52小時公里，但對於騎行來說，不能走高速，全程車速大概只有汽車一半，那麼騎行大約需要花費100小時左右。
目前騎行到林芝，他用了大約20天，實際每天騎行在路上的時間，平均約5小時。
一路地貌與自然風光
從河北衡水出發，張世良先生先後翻越了太行山、“南北分界線”秦嶺、米倉山，然後踏入“天府之國”四川盆地，接着開始進入“世界屋脊”青藏高原，再連續翻越了“地理教科書”橫斷山脈的7大山系：岷山、邛崍、大雪山、沙魯裏山、芒康山、雲嶺和高黎貢山，抵達“藏南谷地”西藏林芝地區後，他將繼續順着“世界最高山脈”喜馬拉雅山脈西行直到西藏首府拉薩。
靠着送外賣賺路費，他體驗到了祖國大好河山的美景。從北方到南方，從平原到高原，一路不僅景色佳絕、雄關萬丈，更是行萬里路的人生實踐過程。
他感嘆自己終於完成了多年前就曾嚮往的318川藏線騎行之旅，再苦也不後悔。
克服重重磨難，終見布達拉宮
“雪域天路”318川藏線雖然早就完成了鋪裝硬化工程，但是要克服其一路的海拔攀升、極冷極熱氣候、強紫外線，仍是一大挑戰。並且，對於靠着外賣賺收入的小哥來說，經費也不是那麼寬裕。
經費困境
每抵達一個大城市，比如鄭州、西安、成都，張世良先生就會單獨停留一天來送外賣，每天賺100-200元補貼旅遊開銷，然後繼續出發。
一路上，他每天的旅遊開銷約50元，主要用於喫喝、電瓶車充電方面；住宿的話，每天在自己隨身攜帶的帳篷裏，不花錢。算下來，騎行到拉薩約20多天，總計旅遊消費不到2000元。
騎行困難
從西安騎車翻越“南北分界線”秦嶺，花費了一天時間，直到晚上10點才從大山裏出來；騎行至川西甘孜州，電動車車胎受損，扎到三個釘子，強撐着騎了五十公里，才抵達縣城；抵達海拔400多米的“天空之城”理塘，身體也出現了一定的高原反應。
網絡評價
張世良的短視頻賬號名爲“追風老張”，大部分驢友對他勇於追求夢想的勇氣和執行力肅然起敬，但也有小部分人質疑窮遊的意義，以及是不是爲了追逐流量而行。
“國民景觀大道”318川藏線的偉大，不僅是在於其“地球第三極”的絕美風光，更是在於其文化兼容的包容性。
這條曾在修建時犧牲了3000多位築路戰士的英雄公路，留下了無數徒步、騎行、摩旅、自駕愛好者的身影與足跡，他們一路向西，從不問路在何方，心裏只有“不積跬步無以至千里”的信念，靠着一步步、一圈圈的進度，終是完成了夢想之旅，見到了嚮往了布達拉。
完成了夢想又如何呢？是的，確實不能如何。
可是啊，旅遊的意義，從來都不是在於終點，而是在於途中抬頭看天那思考的瞬間，登頂埡口那欣慰的瞬間，與麪館老闆聊天那好奇的瞬間，獨自面對雪山晚霞那孤獨湧上心頭的瞬間。
正如同古語所言，“負甲爲兵，咋筆爲吏，身死名滅者如牛毛，角立傑出者如芝草。故不得以，有學之貧賤，比於無學之富貴也”。
不能以功名利祿去評判一個人的人生價值，真正出類拔萃傑出的人，是十分稀少的。看一個人，要看學識。而學識，不僅是讀過萬卷書，還有那些他走過的路，遇見過的人。
這便是那麼多人追求川藏公路的意義，這世界只有一種英雄主義，那就是看清了生活的真相後，仍然熱愛生活。
