在家庭換車這件事上，和大多數人一樣，我比較關注外觀和空間方面。畢竟這車以後要天天陪着家人，開出去看着也舒服。之前那輛車也開了許多年，各方面已經跟不上需求，於是我和家人下定決心換一輛新能源SUV。
我們的目標比較明確：外觀不要太誇張，但看起來必須有質感；內飾必須精緻用起來順手；空間必須足夠大，能夠滿足全家人出行；配置不需要花裏胡哨，但是常用功能必須滿足日常需要。奔着這些目標，那段時間看遍了這個價位的許多新勢力主流車型，比較來比較去，還是覺得零跑C11比較適合我。現在車已經提回來一段時間，今天我就和大家詳細分享一下我們在挑車、看車、用車靜態方面的真實體驗，希望能給還在糾結如何選車的朋友提供一些幫助。
外觀設計：我們入手的這款零跑C11真是讓我眼前一亮。外觀設計大膽革新，充滿未來感和運動氣息，同時還保留了家族式設計語言，簡直太酷了！採用一體化封閉式前臉，摒棄了舊增程版的鏤空中網，造型簡潔又流暢。搭配獨特的“三點式悅動晶體”分體式大燈，滿滿的未來感就出來了。前包圍導風槽改成對稱的“7”字型，底部還有銀色前鏟飾條，風阻係數降低到0.28Cd,比舊款下降了%4.2,還提升了前輪剎車散熱效率。燈組採用三體式貫穿燈與L型分體大燈結合的設計，簡約又實用，照明效果提升了，光源分佈更加均勻，點亮後辨識度極高。車頂配備的128線禾賽AT128激光雷達，採用扁平隱藏式設計，厚度減少了18%，和貫穿式LED日行燈形成“雙地平線”視覺層次，創意十足。
車身側面造型厚重又飽滿，延續溜背式輪廓，車長4780mm,軸距2930mm,車寬1905mm,高度降低了20mm,低趴式設計讓外觀看起來更動感，同時也提高了操控穩定性。貫穿式的棱角腰線和全隱藏式車門把手巧妙結合，既提升了車身整體質感，又優化了空氣動力學性能。側窗鍍鉻飾條和懸浮車頂有"雙懸浮”效果，側裙的黑色飾條增添了層次感，R20英寸五福輪轂配綠色卡鉗，運動起來都帶風。
車頂突出的鴨尾式擾流板，整合了高位剎車燈，運動感十足。貫穿式的寬厚燻黑尾燈，內置402顆LED燈珠，支持流水轉向和三種迎賓燈語，燈帶寬度還縮減了，點亮後辨識度超高。後包圍採用仿擴散器搭配啞光銀飾板，下壓力提升了，高速行車更穩定。電動尾門開口高度能調高了，標準容積410L,放倒後排能達到974L,地臺高度也降低了，裝東西超方便。另外，新車還新增霧凇米等6種車身顏色，能滿足不同朋友的審美偏好，我家選的這款霧凇米顏值就挺高。
內飾方面：不僅外觀簡潔大氣，2026款零跑C11的內飾令人十分驚喜。打開無框車門坐進駕駛艙，內飾的升級幅度讓我眼前一亮。現款車型的三聯屏設計被17.3英寸2.8K懸浮式中控屏取代，6mm的超窄邊框讓屏幕效果十分震撼，實際操作起來，高通驍龍8295芯片的性能表現也很出色，同時開啓導航、音樂和空調控制，界面切換仍然絲滑流暢，完全沒有卡頓感。
車機系統升級爲Leapmotor OS 4.0 Plus,引入的DeepSeek+通義千問雙AI大模型讓語言交互成了我使用頻率最高的功能。像“打開主駕座椅按摩”、“把空調調到23度”這些指令，都能快速響應，幾乎沒有延遲，而且它還支持方言識別和全場景喚醒對話。有一次我坐在後排，用方言說“打開後排窗戶”，系統能準確識別並執行，這一點真的十分貼心。
60英寸AR- HUD抬頭顯示系統也徹底改變了我的駕駛習慣，它有AR模式、地圖模式、車速模式。開啓AR模式，箭頭直接“貼”在真實路面上，配合語音提示、路口轉彎、變道指引直觀精準，就算是遇到複雜路況也能精準應對，再也不用怕路口走錯了。地圖模式能完整展示導航界面與路線規劃，全局路況一目瞭然。車速模式時，界面僅呈現核心駕駛數據你，界面清爽，讓人更專注於駕駛，進一步提高行車安全性。
座椅舒適性方面，零跑C11這次也下了足夠功夫。前排採用Nappa真皮座椅，觸感細膩還帶有Ansole抗污配方，比如家裏小孩不小心在座椅上撒上牛奶，只需要用紙巾輕輕一擦就乾淨了，對於有孩子的家庭來說，簡直太實用了。8點SPA按摩功能在長途駕駛中有效緩解腰部疲勞。副駕的4向電動腿託讓我愛人在週末出遊時可以直接開啓“躺平”模式，他直說這待遇簡直是頭等艙，太舒服了。
後排座椅支持27-32度電動調節，像我大兒子身高175cm,坐在後排可以輕鬆翹起二郎腿。後排還配備了 吸風式通風功能，配合二排隱私玻璃，夏天乘坐體驗感大幅度提高。中央扶手的多功能觸控屏可以獨立控制空調和音響，讓後排乘客也有專屬控制權，家裏老人小孩坐在後面也能舒舒服服的。
夜晚駕駛時，256色瀑光流光氛圍配合尤加利木紋飾件，營造出滿滿的豪華感。智能香氛系統的三種定製香型各有特色，“晨間森林”模式的清新氣息特別適合緩解通勤時的煩躁情緒。Leap Sound 21揚聲器支持杜比全景聲，週末和朋友一起在野外露營時，開啓無麥K歌功能，就像舉辦了一場小型音樂會，音效超出預期許多。
空間方面：空間是我選車時考慮的重要因素，零跑C11的表現可以說讓我們全家都滿意。它的車身尺寸爲長4780mm,寬1905mm,高1658mm,軸距達2930mm,雖然定位時中型SUV，但實際空間表現卻有中大型車的感覺。
週末帶全家人出遊時，父母坐在後排也不會覺得急促，小孩坐在安全座椅上也能自由活動。後排地臺是全平的，中間坐着也很舒服，不像有些車中間突出一塊，坐在中間的乘客坐着不舒服。後備箱常規容積410L,輕鬆裝下兩個28寸行李箱，一個嬰兒車和一堆露營裝備。如果把後排座椅放倒後，可以形成974L的全平空間，有時候需要拉一些大件物品完全沒有問題。上次我幫閨蜜搬家，後排座椅放倒，可以輕鬆裝下一個單人沙發，這裝載力真的沒法說。
車內的儲物空間設計也很貼心，寬中央通道的翻蓋式隱藏雙杯既實用又美觀；50W風冷無線快充位置順手，充電速度也很快，早上出門手機沒電，到公司樓下也已經充了80%；中控下方16.3L的超大鏤空儲物空間能放下我的手提包和小孩的零食袋，柔光照明設計讓晚上找東西不再抹黑。後排中央扶手的杯架帶限位功能，即使行駛在顛簸路面，飲料也不會傾倒；車門儲物槽深度足夠裝下1L裝的保溫杯；前排座椅背面的小桌板方便後排乘客電腦辦公或小孩寫作業，這些細節設計，在我們的日常生活中帶來了極大便利。
動力續航：我入手的這款零跑C11 2026款增程式300激光雷達，現在我們一起來看看這款車的續航表現。它搭載了一臺1.5T自然吸氣發動機，功率爲70kW。後置單電機的功率爲200kW,扭矩爲320N·m,系統綜合功率爲272馬力，大家齊心協力，各展其能。發動機和電動機配合起來，動力相當充沛。它採用後置後驅的驅動方式，車速可以達到170km/h,百公里加速僅需7.6秒。有一次我們在高速上超車，輕輕一踩油門就能輕鬆超過去，動力響應很線，可以很好的控制速度，無論平坦道路還是複雜道路，它都能很好地適用。
在CLTC工況下，純電續航高達300km,對於我平時主要城市通勤一族來說，300km地純電續航基本可以滿足一週地用車需要了，上班、買菜、接孩子都不需要頻繁充電。不過在實際使用中，續航會受氣溫、路況、駕駛習慣影響。另外它的綜合續航也很出色，CLTC工況下1220km,WLTC工況下有1010km。當電量不足時，增程器會自動開啓充電。而且它的油耗也不高，WLTC工況綜合油耗0.41L/100km,低荷電狀態下，CLTC油耗爲5.11L/100km,WLTC油耗5.98L/100km,這在同級車型中算是比較優秀的。另外這款車配備了41.7kWh磷酸鐵鋰電池，電芯來自中創新航或國軒高科，且現任車主電池組可享受終身質保。它支持快充和慢充，快充從30%到80%只需0.3小時，慢充需要4小時。
智能輔助駕駛：它搭載了激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、超聲波雷達等好多感知硬件，部分高配車型有28給高精度感知硬件，其中那個128線激光雷達太牛了，點雲數量達153萬/秒，遠能探測300米，精度還是釐米級的，不管是晚上還是逆光，都可以穩定工作。部分車型配高通驍龍8652遮陽算力超強的車規級芯片，全系標配高通驍龍8295芯片。各種高級輔助駕駛功能輕鬆實現。高速NOA能輔助超車、匯入匝道、避讓施工等。這款車還有一個AR-HUD抬頭顯示功能，可以把重要信息投射到前擋風玻璃上，我們不要老低頭看，行車安全大大提高。哨兵模式可以把手機連接起來，車輛監控、遠程控制、充電預約都能實現。
底盤方面：零跑C11採用前雙叉臂、後五連桿獨立懸掛，這種懸掛組合在同級車型中是比較少見的，一般只有在一些豪華品牌車型上纔會配備。實際開起來，能明顯感覺到底盤很紮實，過減速帶或者坑窪路面的時候，懸掛能很好地過濾震動，車內的顛簸感很小，舒適性不錯。
智能安全：談到智能安全，我入手的這款車，在智能安全方面也是相當出色的。它的車身架構相當硬核，整車高強度鋼佔比超高，熱成型鋼比例也不小，這麼高比例的好鋼材，好像給車身披上了堅固的鎧甲，有效保護車內乘客安全。車內標配主副駕正面氣囊、前排側氣囊還有後排頭部氣簾，一旦發生碰撞，這些氣囊可以馬上發揮作用，穩穩保護我們。主動安全系統也特別優秀，全系標配智能緊急制動、前碰撞預警、車道偏離預警等功能，部分車型還有更厲害的功能，像DOW開門預警、主動剎車啥的，全方位保護我們安全。
用車小結：從看車、選車、提車、用車，零跑C11 2026款增程式300激光雷達版給我們全家帶來了許多驚喜。它在外觀、內飾、空間、智能輔助駕駛、動力續航、底盤安全等方面的表現都很均衡，沒有明顯的短板，而且在很多方面超出了我們的預期。
當然，它也不是十全十美的，比如車技系統偶爾會出現一些小卡頓，雖然不影響使用，但還是希望商家能通過後續的OTA升級進一步優化。不過總的來說，在這個價位能買到這樣綜合實力均衡的新能源SUV，我們全家都覺得值，如果你也在考慮換一輛新能源SUV，說不定它就是適合你的那款車。
