春天來了，陽光和煦，百花盛開，鶯歌燕舞，到處一片生機勃勃的景象。對於喜歡露營的我非常想在這個春暖花開的季節帶孩子出去感受大自然的美麗。以前開的小型轎車出行，總覺得處處受限，車內空間急促，後備箱也裝不下多少 東西，就連孩子喜歡的小玩具都要精簡着帶。直到深度試駕福特領睿EcoBoost 170心動版，這臺指導價9.88萬的合資中型SUV，才讓我真正體會到，帶娃出遊原本可以不用“折騰”，而是輕鬆享受沿途的春光，是一件美好愉快的事情。
身邊許多寶爸寶媽，和我一樣把預算卡在10萬以內，需求也特別實在：日常接送孩子、買個菜不侷促，週末去白馬寺植物園露營，去歷山踏青能裝下所有裝備，跑盤山小路動力跟得上，開車帶娃不用手忙腳亂，後期修車保養也不用太心疼。以前開的轎車完全滿足不了這些需求，兒童座椅一裝，後排連大人的包都放不進去，後排箱塞個帳篷和摺疊桌椅就滿了，孩子喜歡騎的平衡車只能綁在車頂，跑山路總覺得動力不太夠。對比了十幾款車後，福特領睿心動版讓我心動了，接下來我以這款車爲例，好好聊聊這款車各方面的產品性能，希望能給有同樣購車需求的朋友提供參考。
空間佈局：寬敞舒適，全家人舒適出行的優質選擇。
作爲一臺合資中型SUV，領睿的核心亮點就是寬體大五座，這也是它與同價位車型相比的重要優勢。車身尺寸爲4685×1935×1706mm,軸距爲2726mm,1935mm的車寬是車內乘坐舒適感的核心底氣。很多人可能對參數沒概念，那我們不妨把它和同價位的大衆探嶽比較一下，探嶽車寬1860mm,領睿比它寬75mm。這75mm放在車內，意味着乘客坐在一起不用肩膀挨着肩膀擠着坐，而是胳膊能自然舒展舒舒服服坐。
像我朋友1米75的個子，調整好駕駛座位後，頭部距離車頂有一拳左右的空間，腿部可以完全伸展，不用蜷縮着膝蓋開車，也不用和副駕的老婆“搶地盤”，兩個人坐着互不干擾，開車時的心情都舒暢不少。這種從外到內的寬綽，不僅看着爽，更是爲後面的“真·大五座”體驗提供了堅實的基礎。
像我們這種上有老、下有小的“夾心層”家庭來說，買車看重永遠是後排。以前開的小轎車或者普通緊湊型SUV,後排一旦裝個兒童安全座椅，那簡直是災難現場。本來三個人的座位，硬生生被佔去一大塊，剩下的空間只能塞進去兩個人，還只能側身坐。爸媽擠在後面，腿伸不開、腰也靠不實，長途下來腰痠背痛，孩子再一鬧騰，整個旅途的好心情全沒了，甚至還會因爲誰做哪、擠不擠的小事拌幾句嘴。讓人驚喜的是領睿卻把這個無數家庭頭疼的難題很好的解決了。這臺寬體SUV的二排過道寬度達到了1560mm,比探嶽的1510mm寬了整整50mm;二排座椅總寬度達1350mm,探嶽只有1210mm,直接多了140mm,相當於多出了一臺平板電腦的寬度；二排腿部空間更是達到了360mm,就算是身高1米8 的成年人坐在後排，膝蓋離前排座椅還有兩拳多的距離，翹個二郎腿完全沒問題。
光說數據大家可能沒什麼概念？我就給大家描述一下我當時自駕露營的真實場景。出門時嗎，我特意把家裏的大號兒童座椅裝在後排左側，然後讓我爸和我媽兩位成年人分別坐在右側和中間。你猜會怎樣？結果三個人安安穩穩，一點也不顯得擁擠。中間的人也不用縮着身子，兩側的人胳膊也不會互相碰到，還可以輕鬆的拿出手機刷短視頻、遞個零食給孩子，互不干擾。孩子坐在安全座椅上安安靜靜地看動畫片，大人再旁邊開心地聊天，這感覺就像坐在家裏大沙發上，這纔是真正能家用的“大五座”，而不是那種只能應急的“僞五座”。
值得點讚的是領睿後排近乎純平的後排地臺！這點對於家庭用戶來說太友好了。再看探嶽，後排中間有個將近160mm的凸起，平時坐兩個人還好，一旦坐滿五個人，中間那位乘客只能彎着腿，或者一隻腳踩在凸起上，長途坐幾分鐘都難受，根本沒時間乘坐，簡直就是“遭罪”。但在領睿上，即便坐滿5個人，中間乘客的腳也能舒舒服服平放，腿部幾乎沒有束縛感，這纔是真正意義上的“後排真三座”。
除此之外，領睿的後備箱表現也非常出色。領睿的後備箱常規容積爲448L，內部形狀特別規整，沒有多餘的凸起，可以充分利用每一寸空間。常規狀態可以輕鬆放下嬰兒車和三個24寸行李箱，再把孩子的零食、玩具、換洗衣服塞進去，完全沒有問題。如果去露營，帶天幕、摺疊牀這些大物件也不用擔心，可以後排座椅按比例放倒，容積可以拓展延伸至1422L，孩子的平衡車、露營座椅、帳篷都可以一起放進去，安全又方便。車頂還配備了行李架，要是以後帶孩子更遠的地方，比如去鄰市看牡丹，需要放衝浪板之類的超長物品，也能直接固定在上面，裝載實用性拉滿，不管是近郊踏青還是遠郊露營，都能從容應對。
動力方面：動力充足，平順省油，適合家用需要。
空間再大，動力跟不上也不行，畢竟帶着全家人出行，既要跑的穩，也要動力充足。領睿心動版全系搭載1.5TEcoboost 直列四缸渦輪增壓直噴發動機，匹配7速溼式雙離合變速箱，功率爲125kw,扭矩爲260N·m，可以加92號汽油。這套動力總成雖然沒有追求激進的性能，平順又省油，但是完全貼閤家用需求，平順又省油，正好契合春日自駕的各種路況。
平時市區通勤時，發動機在中低轉速區就可以輸出平穩動力，跟車行駛油門響應很線性，只需輕輕踩一下就能獲得平穩的動力反饋，沒有明顯的頓挫感，就像我這樣拿駕照不久的新手，也能夠輕鬆駕馭。回想回老家的盤山公路，彎道多、坡度大，我特意模擬了平時帶娃爬坡的場景，深深一踩油門，渦輪及時介入，動力響應很快，不會出現“踩油門沒反應”的情況，爬坡很輕鬆，不需要頻繁頻繁換擋，孩子和老人坐在車上也不會因爲爬坡顛簸得不舒服。
高速行駛時，車速可以跑到80km/h後，再加速還有充足的動力儲備，超車時很從容。高速巡航時，車子的姿態很穩，不會發飄，即使遇到橫風也能保持穩定，開起來很有安全感。底盤採用前麥弗遜、後多連桿獨立懸掛，調校偏向舒適，經過鄉間小路的減速帶、老家的碎石路時，可以有效過濾路面顛簸，老人和孩子坐在車上不易暈車，這一點對帶娃家庭來說特別重要。
安全方面：過硬的安全配置，讓你安全出行每一天。
春日出遊，安全是硬核需求。領睿在安全配置上的表現，確實超出了我的預期。9.88萬的價格，配備高通驍龍8155芯片、L2級輔助駕駛、360°全景影像等配置，這在同價位的合資SUV裏，具有很大的競爭力。
先來聊聊8155芯片，反應速度特別快，幾乎和手機差不多，沒有任何卡頓。12.3英寸的全液晶大屏加中控屏組成聯屏，看起來很大氣，清晰度也很高，就算是正午的太陽光直照，屏幕也不會出現反光，可以清楚看到導航信息，進一步提高行車安全。
語音控制功能也特別實用，支持免喚醒和連續性語音指令，幾乎能做到“可見即可說”。帶我外出，根本沒時間用手操作車機，我直接喊“你好福特，打開空調到24度，導航去皇城相府，再播放孩子喜歡的兒歌”，一句話沒停頓，車機立馬有反應，空調立馬出風，導航彈出路線，既安全又方便。
L2級輔助駕駛系統，在長途駕駛時可是派上了大用場。高速上開啓自適應巡航和車道保持後，車輛可以自動輔助跟上前車，保持安全距離，前車減速它就跟着慢，前車加速它也能勻速跟上，不需要一直踩着油門和剎車，腳也能輕鬆不少。連續開1個多小時高速，也不會覺得累，尤其是回老家的高速，開時間長了容易疲勞，有個這個輔助駕駛輕鬆不少。
主動車道偏離抑制也很貼心，一旦沒打轉向燈，車子跑偏時，它會輕柔地修正方向，操作自然。同時盲區監測會通過後視鏡亮燈提醒後方來車，變道時再配合轉向燈觸發安全檢測，不用慌看不見的盲區，提升了變道安全性。
市區路況比高速複雜多了，非機動車、行人穿插多，路口也多，我起初還擔心這套系統在市區不好用，結果體驗下來確實不錯。打開巡航輔助功能，它能自動輔助跟前車，前車起步後慢慢跟上，不用一直踩剎車、抬剎車，再也不用爲堵車而煎熬了。有了這個功能，只需要扶着方向盤，留意周圍情況就行，不僅放鬆了腳，這個人也放鬆了不少。
用車可靠性和保障：對於家用車來說，後期用車可靠性和保障也很重要。這方面領睿非常懂用戶的心思，領睿爲非運營商 任車主提供了發動機及變速箱核心零部件終身質保，換句話說，只要是首 任車主，發動機和變速箱的核心零部件，終身都能享受質保，不用擔心後期出現故障後期維修成本太高。日常保養方面，領睿的保養週期和配件價格符合合資家用車的主流水平，保養成本很可控，本地的福特售後網點也很多，維修保養都很方便。加上車輛可加92號汽油，綜合續航也很適中，這樣長期通勤、出遊的油費支出也很貼合普通家庭的預算，長期用車很省心。
總結：五座大空間，爲家人出行提供了舒適的大空間；動力充足，線性平順省油，讓人出行更舒適；多方位安全配置讓家人出行更放心，更安心；方便和實用的售後保障爲後期顧客保養車省下了不少成本。對於10萬內預算的帶娃大家庭來說，福特領睿這款越級寬體大五座SUV，用實在的產品力，成爲家庭出行的優選，讓每一次親自踏春，都變得輕鬆又快樂。
