本次下鄉的車型提供給消費者的選擇更多，不只是平價車型，15萬元以上車型佔三分之一；全面覆蓋自主、合資及外資品牌；商用車數量顯著增加，更適合鄉村多元化需求
文|《財經》實習生 王靖揚
編輯|李皙寅
2025年新能源汽車下鄉活動開始，今年五成車型價格超過12萬元，中高價位車型比往年明顯增多。
近日，工業和信息化部、國家發展改革委、農業農村部、商務部、國家能源局組織開展2025年新能源汽車下鄉活動。車型目錄同時公佈，共包括124款車型，涵蓋自主、合資及外資品牌。
據《財經》統計，此次的124款車型中，有97款乘用車，27款商用車。從價格來看，有83款車型位於10萬元以上，佔比67%；15萬元以上車型有42款，佔三分之一。
除一汽、上汽、廣汽、比亞迪等熟面孔，今年的目錄中也多了特斯拉、極氪、阿維塔、蔚來等新能源品牌。從品牌角度也能看出價位逐漸上探的趨勢。
今年五月中旬，中國汽車工業協會技術部副主任、高級工程師劉鍇曾向媒體表示，新能源汽車下鄉活動不斷增加車型選擇，覆蓋15萬元以下主流車型，產品性能也顯著提升，續駛里程普遍擴展至300公里～500公里。
從最新發布的車型目錄價位分佈來看，價格持續上探或成未來趨勢，背後是新能源汽車在農村地區普及率的快速上升。自2020年新能源汽車下鄉開始至今，農村地區汽車銷量逐年快速增加。
據中國汽車工業協會統計，2020—2023年新能源汽車下鄉活動車型總銷量分別爲39.7萬輛、106.79萬輛、265.98萬輛、320.87萬輛，增速快於城市及整體市場。據中國統計年鑑數據，農村居民家庭平均每百戶家庭年末汽車擁有量2023年是40輛，相比2020年年末的26輛也有大幅增長。
從2020年人口普查數據看，2020年末全國42%的家庭有車，其中47%的城市家庭有車，而鄉村和鎮級數據則分別爲37%和43%。鄉村的家庭總量中，家庭所有車輛總價值不足10萬元的家庭佔比爲18%，與城市的13.6%相比較高。
南方電網電動汽車服務有限公司副總經理王奇在接受媒體採訪時表示，農村地區充電樁初期使用率相對較低，近年來隨着新能源汽車價格下探，尤其是10萬元以下車型普及，充電樁使用頻次在增加。根據南方電網的統計，其在南方五省/自治區建設的鄉村充電樁，近三年充電量年均增長55%。
進入新能源汽車下鄉活動第六年，在初步打開市場的基礎上，下一步要做的是“加快補齊鄉村地區新能源汽車消費使用短板，構建綠色低碳、智能安全的鄉村居民出行體系。”
今年的通知中寫道，將選取滿足鄉村地區使用需求、口碑好、質量可靠的新能源車型，開展展覽展示、試乘駕駛等活動。與去年同期“適宜農村市場、口碑較好、質量可靠”的表述相比，也透露出進一步注重質量和適配度的態度。
除品牌數量的顯著增加外，今年的商用車數量也有顯著增加。與2024年同期的7款商用車相比，今年增加了20款，佔總車型數量增量（25款）的八成。而從使用場景看，皮卡、輕卡等車型也更適合鄉村地區多元化的需求。
據中國電動汽車百人會此前預計，2030年中國農村地區汽車千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬輛，市場規模或達5000億元。
“截至2024年5月，小城縣鄉新能源汽車銷量在全國新能源汽車銷量中的佔比從2020年的25％，提升至2024年的33.8％，保持上漲趨勢。”中國汽車流通協會乘聯分會祕書長崔東樹表示。他預計小型城市和縣鄉市場新能源汽車銷量佔比將進一步提升至45％以上，“至少能帶來百萬量級的增量。”
責編 | 張雨菲
封圖來源 | 視覺中國
