中國建成了全球規模最大、現代化水平最高、運營場景最豐富的高鐵網。截至2024年，中國高速鐵路營業里程4.8萬公里，佔世界高鐵總里程70%以上，我國已構建八縱八橫主骨架，覆蓋全國97%以上的50萬人口大城市。
這是日前在北京舉行的第12屆世界高速鐵路大會上發佈的數據。
同期舉辦的第17屆中國國際現代化鐵路技術裝備展覽會上，時速400公里動車組、時速600公里超導電動高速磁浮列車等一大批中國鐵路自主創新的技術裝備亮相。未來中國高鐵將圍繞更高速、更智能、更安全、更綠色等重點領域持續攻關。
圖片來源：國家鐵路集團
爲全球鐵路事業貢獻中國智慧
時隔15年，世界高鐵大會再次在北京舉辦。15年間，中國鐵路網迅速擴張，高鐵運營里程從7531公里增加到4.8萬公里，躍居世界第一，速度不斷刷新，民衆出行便利度大幅提升。
國家鐵路集團數據顯示，截至目前，中國高鐵單日旅客發送量超1600萬人次。截至2024年底，復興號高速列車累計投用1931標準組，運送旅客33億人次，開行範圍覆蓋31個省（區、市）和香港特別行政區。
按照規劃，到2025年底，中國高鐵營業里程將達到5萬公里以上，高鐵網覆蓋97.2%的50萬人口以上城市；到2035年底，高鐵營業里程達7萬公里左右，覆蓋城區人口50萬人以上大中城市、主要城市羣和重要經濟板塊等。
國家鐵路集團副總經理王立新表示，經過多年技術攻關，中國構建了涵蓋高速動車組、工程建設、列車控制、牽引供電、運營管理、安全保障等6個方面的高速鐵路技術體系，成功研製時速160至350公里不同速度等級，多種制式，能夠適應高原、高寒、風沙等各種運營環境的復興號系列動車組，在京滬、京廣等17條線路近8100公里的高鐵線路上，實現世界最高時速350公里商業運營。
在對外合作方面，中國始終秉持共商、共建、共享原則，先後與40餘個國家和地區開展鐵路規劃設計和建設運營合作，項目遍及亞洲、歐洲、北美洲和非洲。中國高鐵成爲高質量共建“一帶一路”和國際產能合作的一張亮麗名片，同時爲全球鐵路事業發展貢獻了中國智慧和力量。
王立新介紹，我國主持制定了國際鐵路聯盟高速鐵路領域全部13項系統及國家標準，完善了高速鐵路的全球技術標準體系，加強同各國的合作。如全線採用中國技術、中國標準的雅萬高鐵，將雅加達到萬隆間的通行時間由3個多小時縮短至46分鐘；連接塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達佩斯的匈塞鐵路，開通運營3年多來，累計發送旅客約1100萬人次，極大地方便了沿線人民出行。
未來將更加綠色智能
在國家鐵道試驗中心的室外實車展示區，CR450AF/BF復興號動車組是全場耀眼的“明星”。作爲新一代高速動車組，其採用8輛編組，最高運營時速達到400公里，相較現在在使用的最新車型，可以實現阻力降低22%，牽引效率提升4%，整體減重10%，能耗降低20%。
時速600公里超導電動高速磁浮列車也在裝備展覽會上亮相。超導電動高速磁浮列車，主要利用車載超導磁體與軌道線圈間的電磁感應實現磁浮運行，最高設計速度爲時速600公里，超導電動磁浮懸浮導向間隙大、提速空間廣，具有高效、安全、節能環保、智能舒適的特點，可有效填補高鐵和飛機之間的速度空白，提高出行效率，改善出行體驗。
隨着人工智能和大數據技術的快速發展，鐵路行業正逐步向智能化轉型。在安全檢測監測領域，依託圖像智能識別技術，鐵路“智能慧眼”可精準識別各類安全隱患、缺陷病害；在生產作業領域，水下設施設備檢查機器人，可替代潛水員進行橋樑水下基樁自動化檢測，降低工作風險；在學習實訓方面，“人工智能+虛擬現實”技術，讓高鐵司機們的培訓更紮實……
王立新表示，未來中國高鐵將圍繞更高速、更智能、更安全、更綠色等重點領域持續攻關。我們將實現時速400公里高速鐵路商業化運營，推動人工智能技術與鐵路深度融合發展，建立健全高速鐵路風險感知技術體系，增強設施設備安全韌性。我們願意與世界各國加強合作，深度參與國際標準化治理，充分發揮技術標準的引領作用，提高世界高鐵建設發展的效率和質量。
中國中車董事長孫永才也提到，堅持自主創新與協同創新相結合，致力成爲全球規模領先、品種齊全、技術一流的高端裝備製造商和系統解決方案提供商。積極擁抱大數據、人工智能、物聯網等前沿技術，推動高速列車向更智能、更高效、更安全、更集約、更舒適方向不斷升級。
(本文來自第一財經)
