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步步高創始人、著名投資人段永平在社交媒體發文表示，“FSD確實好用，Model Y開起來也沒啥不舒服的，現在開特斯拉已經是我的首選了。”
完全自動駕駛（FSD）是特斯拉研發的自動駕駛系統。
不久前，馬斯克表示，（FSD）最大的價值提升在於，你可以在整個旅程中玩手機或者睡覺。
此前，在瑞士達沃斯世界經濟論壇上，特斯拉還表示，需駕駛員監督的FSD系統預計最快2月在中國獲批，有希望跟在歐洲獲批的時間接近。不過，後來特斯拉中國有關負責人稱，FSD目前在中國市場推進工作，暫無新進展可以披露。
值得注意的是，馬斯克打算在歐洲和中國推廣的是“需駕駛員監督的FSD系統”，即並非完全的無人駕駛。
目前，我國汽車智能駕駛系統絕大多數爲L2，去年年底，首批L3級自動駕駛車型正式獲批。
從L2到L5，大致可以理解爲：L2即輔助駕駛，需要司機盯着；L3是自動輔助駕駛，司機可以稍微鬆手，但不能睡覺；L4是真正的“自動駕駛”；L5就是徹底無人駕駛。
按照馬斯克的說法，使用FSD，“可以在整個旅程中玩手機或者睡覺”，如果他所言非虛，即達到了我國的L4標準。
而一旦進入L5的“無人駕駛”時代，汽車行業將徹底改寫。
通勤時間將變爲可自由支配的個人時間
汽車不再需要人駕駛，意味着通勤時間完全屬於個人。
可以在車內處理工作郵件、參加線上會議，通勤路程可以成爲辦公的延申。這段時間也可以用來閱讀、欣賞影音節目、小憩。
對於老年人、殘障人士等無法駕駛的羣體而言，他們將因此獲得前所未有的獨立出行能力，可以更自由地參與社交活動，將極大地提升社會的公平性與包容性。
無人駕駛將帶來顯著的安全與效率收益
全球每年因交通事故死亡人數約130萬，90%以上因駕駛員分心、疲勞或違規駕駛導致。
“安全第一”是無人駕駛的核心理念，旨在通過技術消除人爲操作失誤，進一步降低交通事故發生率和人員傷亡。
今年1月，美國數字保險科技公司Lemonade宣佈，爲啓用FSD功能的白特斯拉車主提供高達50%的保費折扣。
這個事件，標誌保險業首次基於真實車輛數據對自動駕駛里程進行精準定價。
馬斯克則表示，特斯拉自動駕駛功能激活後，保險費減半，因爲FSD大大提升安全性。
2025年5月2日，Waymo發佈研究報告，截至2025年1月，無人車已經在美國舊金山、鳳凰城、奧斯汀、洛杉磯四個市場累計行駛5670萬英里，大約9124.98萬公里。在美國道路傷害主要原因“交叉路口車輛碰撞”中，Waymo事故率比人類駕駛要降低96%。
“個人購車”需求可能大爲降低
無人駕駛出租車的體驗會變得前所未有的好。低成本、高效率。按需使用，無需擁有，消除了司機成本，可近乎24小時運營。對於成本敏感的用戶，按需叫車可能遠比養一輛長期閒置的私家車划算。數據顯示，RoboTaxi（無人駕駛出租車）利用率可達私家車的5-10倍。
實際上，年輕人駕駛汽車的熱情已經在下降。20世紀80年代，大約70%美國17歲青少年持有駕照。到了2014年，這一比例降低到45%以下。
近期，無人駕駛出租車先驅Waymo宣佈又籌集了160億美元資金，Waymo的估值達到1260億美元。
有研究預測，到2040年，受共享自動駕駛影響，新車銷售額會減少50%。
