在北京的鐵路系統工作，職業的心酸和工作優勢解析，退休收入揭祕
老王今年58歲，馬上就要從鐵路系統退休，在北京工作40年，從普通的火車副司機到司機，再到指導司機，最終選擇退休。
對此，他也是以親身的經歷講述了在大城市的辛酸歷程和工作優勢，首先在剛開始畢業的時候進入了鐵路工作系統成爲副司機。
過往的鐵路系統並不如現在的現代化高鐵，因爲凌晨3點需要在震耳欲聾的機車轟鳴中反覆確認精神保持高度集中，經過十幾年的發展，鐵路系統迎來動車組高鐵的上線，成爲電力機車司機以後高強度的工作節奏實行輪乘制，實際工作時間遠超8個小時以上，無論是春節還是節假日，都已經難以有更多休息的時間，再加上嚴苛的考覈制度讓神經始終緊繃，三班倒的工作模式錯過了孩子的更多成長。
身體也會有健康的隱患，比如長時間熬夜導致生物鐘紊亂，不少同事會因爲身體健康的原因提前選擇轉型或者是退休，不過在鐵路系統工作會有極大的優勢，比如收入穩定、抗週期性強，基本工資加乘務費加補貼，年收入達到10~15萬，還有清晰的晉升通道。
技術路線轉爲高級技師管理路線，再成爲指導管理層人員之後，再享受全面的福利保障，獲得更強的社會價值感。而在退休之後，退休收入加上企業年金，以及其他的補貼達到了近萬元以上。
在一線城市，退休收入確實非常理想，但是適合那些能喫苦耐，追求穩定，而且能夠獲得一定使命感、價值感的年輕人，大家選擇進入鐵路系統，就需要做好喫苦的準備，提前做好規劃在艱難的歲月中獲取安穩。
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