當一輛載着小米SU7 Max的卡車駛向韓國現代汽車首爾總部，車尾貼着“有效期至2026年5月”的臨時牌照時，這場面像極了諜戰片裏的“敵後運輸行動”——只不過，這次“敵方”是中國新勢力，而“偵察兵”是傳統汽車巨頭。
據韓媒爆料，現代汽車不僅把SU7塞進總部車庫，還在覈心研發基地南陽研究所搞了個“SU7主題公園”，多臺SU7一字排開，就差掛個橫幅：“雷軍，你的作業借我抄抄”。
現代汽車買小米SU7，表面理由是“技術研究”，但結合其會長鄭義宣年初的發言 “比亞迪等中國品牌太猛了，咱得慌一下”，就能大概知道他們的用意了。
更拼的是，現代今年狂砸11.5萬億韓元（約合600億人民幣）搞研發，其中不少預算的用途是，將小米SU7拆成樂高積木一樣，然後一塊一塊仔細研究。
現代爲何盯上小米？有三個原因：
1. 價格暴擊：SU7頂配不到30萬，而現代售價30萬的產品，車機系統卡成PPT。韓國工程師邊測試邊稱讚：“這車機流暢得能打《原神》，我們的只能玩掃雷”。
2. 保值玄學：SU7一年保值率88.91%，登頂全球純電榜首。現代高管在嘀咕：“我們新車出門跌10%，它開一年才跌11%？這不科學！”
3.營銷魔法：雷軍發佈會堪比科技春晚，現代CEO若直播拆車，或許也能收穫類似瘋狂的流量與關注。
歷史總是驚人相似：豐田拆完特斯拉，電動車加速了；德國人研究完比亞迪，配置卷瘋了。現代這波操作，很有可能將韓國電車產業向前推進一大步。
現代買SU7的最大意義，是向世界宣告——中國電車已從“學生”變“老師”，而作業本上寫着：“技術可以借鑑，但米粉的熱情，你們抄不走”。
