經過近兩週的休整與覆盤之後，2月11日F1在巴林開始了2026賽季新一輪季前測試。與之前巴塞羅那“嚴防死守”般的封閉測試不同，巴林測試採取了公開測試方式，不僅媒體記者可以深入圍場，F1官方甚至還給出了車輛遙測信號以及測試日最後1小時的實時畫面直播，所以這一次我們可以更清晰地看到各家車隊當前的準備情況。
先從“火星組”四大豪門看起。大紅牛的第一天測試可以說是順風順水。維斯塔潘一人刷了136圈，還拿下了336.4km/h的極速記錄。維斯塔潘甚至還有精力晚上收工之後直播打遊戲，“汽車人”這精力也是沒誰了。
除了刷圈測試順風順水，根據遙測數據，維斯塔潘在測試中似乎在使用一種新的駕駛方式，在某些路段採用低檔位高轉速的模式給動力電池進行充電。2026年新規將內燃機與電機的動力配比提升到了50：50，對電能管理提出了更高要求，維斯塔潘的駕駛方式理論上確實能夠幫助電驅系統維持電量，下午的測試中部分車隊也都按照維斯塔潘的方式進行了相關測試。
梅賽德斯·奔馳和邁凱倫的巴林首日則顯得有些波瀾不驚。邁凱倫刷出了全場最快圈1：34.669，但對比2025年巴林站杆位圈速慢了將近5秒，明顯各支車隊的重點不是在極限圈速測試上。
奔馳則是遇上了一點小麻煩，前兩天剛在家門口把新車撞報廢的安東內利在下午遇到了懸架故障耽誤了測試，不過不是動力單元的問題那就問題不大。
法拉利這邊則是略有點迷，全天測試看起來順風順水，勒克萊爾的圈速甚至能排到全場前三，但漢密爾頓在採訪時表示新車速度甚至不如GP2（一種低組別方程式比賽）。不過漢密爾頓表示問題主要出在氣動下壓力上，結合法拉利在首日測試中給車輛安裝了俗稱爲“燒烤架”的氣動監測設備，估計法拉利是在測一些氣動相關數據導致的下壓力問題。
除了“火星組”四大豪門之外，其他車隊大多都遇到了一些麻煩。氣動大師紐維操刀的阿斯頓·馬丁新賽車似乎與本田引擎配合得並不順利，跑了38圈就因爲引擎過熱收工。要知道很早之前本田與邁凱倫合作的時候，就因爲激進氣動設計導致引擎散熱不良，甚至時任邁凱倫車手阿隆索在本田老家日本大罵這引擎是“GP2 Engine”，成了F1名場面。這次本田不能又重蹈覆轍了吧。
其他車隊中，小紅牛據稱遭遇了漏油問題；Alpine則是上午測試時“趴窩“；凱迪拉克沒什麼大問題，除了車很慢；倒是缺席了巴塞羅那測試的威廉姆斯表現不錯，跑了145圈。
倒是F1新軍奧迪在巴林搞了個大活，拿出的新車和巴塞羅那的版本“大相徑庭“，整個側箱部分可以說是全新的設計，這賽季還沒開始呢就搞這麼大的改動，按照以往的情況來說，奧迪要麼搞波大的，要麼就是拉一坨大的。
巴林測試第一天的情況基本就是這樣，可以說是幾家歡喜幾家愁。規則大改第一年，誰是真有實力，誰又陷入泥潭，距離揭幕戰還剩一個月，到時候就知道了。
