所有進藏線路，老司機最怕的就是109青藏線
“來到五道梁，生死兩茫茫”、“翻越崑崙山，眼淚要流乾”，作爲電影中的無人區標配場景，這段青海格爾木到西藏那曲的G109青藏公路，不僅是人們感受青藏天路、雪域崑崙、可可西里的景觀大道，同時也是令無數老司機頭疼不已的艱難路段。
一方面，平均4500米以上的高海拔缺氧環境令人心憂，另一方面，顛簸不已的路基問題，更是令人絕望。800公里的高海拔公路，既要想着快點開完，早點回到舒適的低海拔區域，但是公路的現實條件，又是根本不敢開快。
109青藏線“那曲—格爾木”路段，雖然沒有蜿蜒的盤山路、急彎與懸崖峽谷，但卻因爲高原凍土層的原因，路基沉降嚴重，炮坑路不斷。
不少自駕遊愛好者經過這段長達800餘公里的公路時，心神俱碎。身體上，經常被“顛得飛起”，彷彿“彈射起飛”，人坐在車中，腦門天上來；精神方面，稍微一踩油門，腦袋便會撞到車頂，對愛車造成了的破壞更是如同一種殘酷的精神打擊，令人神傷不已。
許多老司機都表示，所有進藏線路，不怕丙察察，因爲爛路段短；也不怕219新藏線，因爲路況好；更不怕216國道羌塘無人區公路，同樣也是路況好。最怕的就是109國道，海拔又高，一路又顛，很擔心汽車爆胎，乘坐體驗也是異常煎熬。
109青藏公路的升級改造，工期3年，由雙向車道改爲雙向四車道
爲了徹底改善這一現狀，109青藏線格爾木至那曲路段，於今年6月正式開始進行提質改造，由雙向車道改爲雙向四車道。三年之後，109青藏線的顛簸自駕史，將永遠成爲人們的絕版記憶。
儘管改造路段僅800餘公里，但工期卻長達3年。
工期長的原因，主要是因爲高原凍土層的修建難度。高海拔地區上的缺氧、高寒等極端氣候，都會對工期造成極大的影響。
109青藏線，到底有多可怕？
青海格爾木至西藏那曲，途經納赤臺、西大灘、崑崙山口、索南達傑紀念碑、可可西里、不凍泉、五道梁、風火山口、唐古拉山、雁石坪與安多。
海拔變化從2800米的格爾木開始升高，大多數路段的海拔都在4500-5000米。
連續800餘公里的高海拔缺氧環境，不僅令不少遊客都經歷過痛苦不堪的高原反應，更是發生過多起令人惋惜的生命事件。
2018年12月27日，“網紅卡車伕婦”倪萬輝及其妻子，開大貨車經109青藏線五道梁，繼續前往西藏送貨途中，爲了節省家庭開支，夜宿卡車內，最終因高原缺氧，28日上午被發現時，已經永遠失去了呼吸。距離他們給1歲的小女兒過完生日，僅3天時間。除小女兒外，他們家中還有一位正在讀5年級的大兒子。
109青藏線自駕注意事項
109青藏線位於青藏高原東北部，翻越唐古拉山、崑崙山，途經可可西里自然保護區，與318川藏線形成一個自駕西藏的經典旅遊環線。
爲了儘快走完這段高海拔線路，避免在該海拔區域停留、住宿。許多旅遊線路的行程安排，基本都是一天走完“那曲—格爾木”這段800公里的公路。
自駕109青藏線，除了需要攜帶氧氣瓶、葡萄糖等應對高原反應的物品外，還應留意氣候因素。
即使是夏季6月，青藏線部分埡口也可能出現大雪堵車的極端氣候。攜帶防滑鏈，提前加滿油，準備車內飲食物品，都是必備選項。
駕車時，不要長時間關窗開空調，需要隔一段時間開窗透透氣，不然容易因缺氧而導致注意力不集中，無形中增加了駕駛風險。
109青藏線繞行方案
109青藏線修路期間，主路大貨車、半掛車分佈密集，且部分路段限時、單向方向，交通運輸效率下降了50%。非必要情況下，可沿214國道、317國道等繞行回青海、四川等地。
西藏→青海，繞行方案：G214唐蕃古道；拉薩→那曲→巴青縣→雜多→玉樹→瑪多→共和→西寧。
西藏→四川，繞行方案：G317川藏北線；拉薩→那曲→巴青→類烏齊→昌都→甘孜→阿爾康→成都。
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