近期，西藏的旅人們發現，西藏周邊許多地方都在進行着基建工程的簡章建設，109青藏公路格爾木到那曲的凍土路段，將實行工期3年的提質改造工程，由雙向車道，改爲雙向四車道。

然而，109青藏公路的翻新，不過是西藏超級基建工程計劃的冰山一角。

隨着“萬億基建工程”雅魯藏布水電站正式開建的消息在世界傳開，人們的視野瞬間被轉移到“世界屋脊”青藏高原南部、喜馬拉雅山脈東部邊緣的雅魯藏布大峽谷。

爲何雅魯藏布水電站，能相當於3個三峽？

三峽工程作爲世界上最大的水利工程，備受世人矚目。

雅魯藏布水電站（墨脫水電站），建成後年發電量約3000億度，將會成爲世界上發電總量最高的水電站，相當於3個三峽，能滿足3億人的年度用電需求。

雅魯藏布水電站總投資1.2萬億，相當於5個三峽、4個川藏鐵路、10個港珠澳大橋。

其產能爲何能達到“世界最大水利工程”三峽的3倍，首先要從雅魯藏布江獨一無二的地貌說起。

位於“世界最高山脈”喜馬拉雅山脈東端的雅魯藏布大峽谷，是“世界最大、最深峽谷”。最高山脈與最深峽谷之間，超過6000米的高海拔落差，不僅造就了西藏林芝“藏地江南”的多元地貌和豐富植被資源，更是孕育出了一條天然水能蘊藏量位於“中國第二”的河流——雅魯藏布江。

雅魯藏布江發源於西藏西南部喜馬拉雅山北麓的傑馬央宗冰川，由西向東，流經“中國十大最美雪山之首”、“西藏衆神山之父”南迦巴瓦峯北面後，突然來了個大拐角，一路向南，經過林芝地區的達木、墨脫、背崩，再出境流經印度、孟加拉國，最終注入印度洋的孟加拉灣。

按流域面積排名，雅魯藏布江僅次於長江、黃河、黑龍江、松花江、珠江，位列中國第六。

按出國境處的年徑流量排名，次於長江、珠江，居全國第三；

按天然水能蘊藏量排名，雅魯藏布江水能蘊藏量達7911.6萬千瓦，僅次於長江，居全國第二。

同時，雅魯藏布江也是世界上海拔最高的大河，是“中國湖泊最多的省份”西藏的第一大河流。

三峽水電站的海拔落差爲113米，然而雅魯藏布江大拐彎處的海拔落差，卻達到了2000米。

雅魯藏布江全球領先的水能密度，加上三峽水電站的5倍總投資，這些都是雅魯藏布水電站工程豐功偉績的先行條件。

雅魯藏布水電站的修建，影響深遠

受益於得天獨厚的地貌環境，雅魯藏布江所具有的可再生自然資源優勢，以及其國際戰略影響，都不言而喻。

雅魯藏布水電站的修建，不僅短期內給西藏本地提供了大量的就業崗位，更是會長遠地促進祖國西北地區的農業經濟發展。

2025年，西藏常住人口總數僅370萬人，遠遠用不上年發電量足夠3億人使用的電力資源，其更多的電能資源是輸送至祖國其他地域，尤其是西北部，爲人們的經濟生活水平做貢獻。

世界屋脊上的另一萬億級世紀工程：雅葉高速

基建狂魔的壯舉：雅葉高速

除了轟動世人的墨脫水電站、川藏鐵路之外，西藏正在建設的另外一個“超級大工程”，更加振奮人心。

對西藏旅遊頗爲關心的人們，大都只知道“川藏高速”，卻未曾聽聞過什麼雅葉高速。其實川藏高速，也只是雅葉高速的一段。

雅葉高速，起自四川雅安，經過四川、西藏、新疆三省/區，終抵新疆葉城。它不僅是一條祖國西南區域的經濟大動脈，更是一條風光價值蜚聲世界的景觀大道。

從平原到高原，雅葉高速具有從亞熱帶上升到極地的所有景觀地貌資源。

自“天府之國”四川盆地伊始，翻越“地理教科書”橫斷山脈7的山系，深入“世界屋脊”青藏高原，沿“世界最高山脈”喜馬拉雅山脈，以及念青唐古拉山、岡底斯山脈西行，最終越過“世界十大山脈”崑崙山後，抵達“中國最大沙漠”塔克拉瑪干沙漠的西南邊緣。