央視財經（記者 馬佳倫）6月16日，和襄高速六安段全線最長隧道——大別山隧道實現雙幅貫通，標誌着橫跨安徽、河南兩省的和襄高速關鍵控制性工程取得重大突破，實現了皖豫兩省路段的精準“合龍”，較原計劃提前了四個月。
大別山隧道爲省界特長隧道，跨越皖豫兩省，全長6592.8米，其中安徽省境內長度4312.57米，河南省境內長度2280.2米，全隧道在安徽省境內設置排煙斜井1座，兼做施工通道。
創新驅動：科技賦能，打造安全隧道
大別山特長隧道地處大別山山脈腹地，地質環境複雜、施工難度大、技術要求高，Ⅴ級圍巖分三段分佈，全長541米，隧道穿越5條斷層破碎帶，進口處淺埋段長，洞徑範圍內穿越強風化花崗岩層，該類巖體極破碎，巖質極軟，雨季施工洞內存在淋雨狀或湧流狀況出水，圍巖穩定性較差，易發生掉塊，崩塌、冒頂，施工風險高。項目建設團隊創新採用“超前地質預報+動態設計施工”一體化技術，人材機等資源要素協同高效，引入智能監控量測，毒氣粉塵智慧檢測報警系統等數字化手段，全天候實現風險智慧捕捉，智能預警，同時，應用成套液壓仰拱棧橋，電動掛布臺車等機械化施工裝備，實現單循環作業時間減少2小時，效率提升25%，達成“零事故、零傷亡”的安全目標。
生態優先：綠色施工守護“綠水青山”
爲了最大限度地減少對大別山區域生態紅線的影響，項目公司與武漢理工大學和中交公規院隧道所合作，開展了綠色低碳公路洞口構造及施工技術研究。在洞口設置了40米長的明洞，減少了隧道進洞過程中邊仰坡開挖防護工程量，合理規避了淺埋段開挖安全風險，大大提高了進洞前的施工效率。通過花崗岩隧道洞渣資源化利用技術研究，從隧道洞渣中提煉出90萬噸再生骨料，用於軟基換填、盲溝鋪設、路牀填築、水穩料和混凝土生產，實現了廢物利用，既節約了成本，又減少了棄土用地。
惠民連心：打通發展“最後一公里”
作爲安徽省“十四五”重點交通項目，和襄高速六安段的建成將徹底結束沿線5個山區鄉鎮“無高速”的歷史。
從2023年7月開始進洞施工，到今天實現雙幅貫通，和襄高速建設者用690多個日夜書寫了“向地下要空間、向山河要通途”的壯麗篇章。
和襄高速六安段項目是安徽省六安市有史以來建設里程最長、投資額最大的單體項目，也是六安市自行建設的第一條高速公路項目。項目建成後，將對進一步完善六安市綜合立體交通網，等高對接長三角，融入合肥、武漢都市圈，密切省際、市際間經濟文化交流，助推大別山革命老區綠色振興趕超發展戰略具有里程碑意義。
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編輯：王昕宇
