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雖然遭受重創，但伊朗的抵抗意志沒有減弱，戰爭看不到結束的跡象。與此同時，霍爾木茲海峽處於封鎖狀態，這條航道承載全球四分之一的海運石油貿易量和五分之一的海運液化天然氣（LNG）貿易量。受此影響，油氣價格均大幅上漲。國際能源署（IEA）將此次危機定義爲“全球石油市場歷史上最大規模的供應中斷”
短期內，伊朗戰爭顯著推高了國際油氣價格；長期看，全球能源市場或將面臨資源風險重估。
3月10日，國內油價迎來四年最大單次上調，預計在3月23日會有更大幅度的上漲。按照國內的成品油價格調整機制，若國際油價高過130美元，國內油價就不再上調。目前國際油價距離這個天花板已經不遠
本期《財經》雜誌《Mark一下》對話欄目，邀請中海油原首席研究員陳衛東，剖析伊朗戰爭陷入僵局會帶來什麼影響？
以下爲對話節選：
馬克：
目前看伊朗戰爭有陷入僵局的可能，您認爲局勢會如何發展？
陳衛東：
最後擺到談判桌上的還是妥協，包括核問題和霍爾木茲海峽的安全通行問題。這不僅涉及美國面臨的高油價壓力，還關係到海灣國家的收入。海灣國家每天產油三四千萬桶，其中一半要通過霍爾木茲海峽運輸。伊朗手裏最厲害的手段，可能就是封鎖霍爾木茲海峽這一招了。目前伊拉克、科威特、阿曼已經開始減產，長期下去他們肯定受不了。但美國如果要擴大戰爭，派地面部隊去打掉伊朗所有能封鎖海峽的遠程武器，那也是非常不容易的。
馬克：
如果美國退出戰爭，以色列單獨面對伊朗，情況會如何演變？
陳衛東：
以色列肯定幹不長，因爲它的實力不足。伊朗有160萬平方公里的國土，高原山地遍佈，地面部隊無法輕易進入，以色列不可能像在加沙那樣把伊朗翻個底朝天。以色列單方面擴大戰爭，海灣國家肯定會和他鬧翻。作爲石油進口方，油價高了會痛苦，但不涉及生存問題。可對海灣國家來說，石油運不出去，那就是關乎生存的大事。
馬克：
我們最關心的還是對中國的影響。3月10日中國油價迎來四年最大上調，每升漲了將近六毛。如果局勢繼續混亂，下一次調價是否還會繼續往上調？油價會不會漲到130美元/桶，按照我們的調價機制，漲到130美元就不再漲了。
陳衛東：
我們到不了那個天花板。油價的支撐位會在90到100美元之間。如果沒有重大改變，中國、俄羅斯、海灣國家都會在雙方遊說，至少把海峽的緊張格局降下來。伊朗目前的策略是維持這種“可控的緊張”。目前這種狀況，海灣國家不願意接受，日韓不能接受，但中國可以忍受。
馬克：
爲什麼中國可以忍受高油價？
陳衛東：
因爲中國過去兩年的石油消費是下降的。有一批人覺得油價高反而有利“新三樣”。中國電車滲透率去年已超過50%，保有率在10%左右，能源終端消費的電力佔比已超過30%。
馬克：
對，我們的電氣化率全世界最高。所以關鍵在於，伊朗到底有沒有能力封鎖霍爾木茲海峽？
陳衛東：
他現在沒有封鎖，他在嚇唬，大家在這裏有默契。
馬克：
如果是不打不和的狀態，伊朗不時威脅航道安全，油價是不是始終回不到正常狀態，持續波動？
陳衛東：
2024年油價平均在80美元/桶左右，2025年在70美元/桶左右。如果不打仗，油價本應回到60美元上下。
馬克：
對，俄烏衝突前都是五六十美元。
陳衛東：
而且俄烏衝突後整體油價是震盪下行的，供需基本平衡，儘管有制裁，但還是平衡的。
馬克：
關於石油基本面有兩種說法，一種認爲供求平衡、供略大於求，第二種說法認爲過去十年石油投資不足，一旦俄羅斯、委內瑞拉、伊朗這些國家的石油產量下降，其他地區的產能填不上去，所以80美元以上的高油價是有支撐位的。您覺得哪種說法更接近真實？
陳衛東：
我不認同石油投資不足、供不應求這種觀點。現在波斯灣聚集了最多的海上鑽井平臺。阿聯酋、巴林、卡塔爾、科威特、伊拉克，這些國家新建了兩百多個鑽井平臺，石油產能是有保障的。沙特前年達到了1300萬桶一天的產能，然後停止了增產計劃，是因爲他們能判斷生產太多石油收益會減少，在生產上他們是有控制力的。
馬克：
所以您判斷伊朗局勢不會對世界油氣市場產生顛覆性衝擊？
陳衛東：
不會有顛覆性衝擊，只是個霍爾木茲海峽的通道問題。這個通道被堵塞，讓中國、美國、海灣國家都受害，所以各方一定會以某種形式去疏通，不會讓局勢徹底失控。
馬克：
封鎖海峽對伊朗自己也沒好處，它自己也沒法賣油了。如果一件事不符合任何一方的利益，就很難持續下去。
陳衛東：
對，持續不了。霍爾木茲海峽對伊朗來說，只是增加談判籌碼的工具而已。
馬克：
這種高波動環境會持續多久？
陳衛東：
這個誰也說不準。記者拿這個問題問美國的美伊核問題談判代表威特科夫，他停了快一分鐘，然後說：“我不知道怎麼結束”。
