這場暴雪來得太猛，日本海那邊從2026年1月25日就開始下，持續到26日，北海道札幌中央區兩天雪量就破了紀錄，偏遠地方積得更厚。整個日本海一側，包括新潟、秋田、山形、青森這些縣，全都捱了重擊。交通一下子就癱了，道路埋在雪裏，列車停擺，機場航班全線取消。建築物扛不住雪壓，有些直接塌了，生產生活秩序亂成一鍋粥。
總務省消防廳後來統計，傷亡主要出在清屋頂雪的時候，操作不慎墜落佔了大頭，還有滑倒、交通撞擊、雪崩埋人這些。數字是從動態漲起來的，2月4日通報時是35死358傷，到最後定在42死逾300傷。新潟縣最重，死了12人，秋田、山形、北海道、青森也都有損失。斷水斷電好幾天，居民取暖照明都成問題，救援物資跟不上，民生保障體系露了餡。
北海道作爲重災區，雪下得史無前例，日本氣象廳數據擺在那，札幌兩天65釐米，偏遠區超1米。暴雪不光堵路，還引發次生麻煩，房屋被壓壞，車輛出不去，民衆困在家裏或野外。傷亡裏除了清雪事故，還有剷雪時摔傷、開車打滑、雪堆塌方這些。災害影響不只人命，還波及供電供水，寒冬裏沒電沒水，居民日子難熬。地方政府調物資時卡殼，沒覆蓋全區，這點讓整個應對顯得喫力。雪災就這樣一步步擴大，從局部堵塞到全域癱瘓，恢復起來費勁。
話說回來，這次雪災裏中國遊客的遭遇特別扎眼，好多去賞雪的被困新千歲機場，人數最多時上千，大部分是中國人。機場是北海道門戶，航班一停，旅客就卡在那，忍飢挨餓。便利店東西很快搶光，熱水不夠，乾糧水有限，大家只能湊合着過。周邊酒店滿員，價格還翻倍，出租車一車難求，就算打到也貴得離譜。絕望了，有些人上社交平臺發視頻求助，直白說祖國派包機接人。機場大廳擠成那樣，行李到處堆，空氣潮溼冷，旅客輪流守座位，充電都搶不過來。周邊交通更亂，巴士卡雪道，步行都費勁。
其實這事不是天災純屬意外，早有預警。中國官方從2025年11月就發話了，外交部領事提醒說日本治安差，災害多，建議慎去。11月14日升級，避免近期去日本，文化旅遊部也跟上，明確勸別旅遊。背景是中日關係緊繃，日本新首相高市早苗上臺後，在國會說臺灣有事就是日本事，這話踩了中國底線，干涉內政。結果外交摩擦升級，華人安全風險升，中國就出這些提醒。即便這樣，有些遊客沒當回事，把警告當普通建議，心想雪不會正好趕上，趕春節前假期還是去了。結果暴雪一來，交通全堵，賞雪計劃變滯留噩夢。
不止機場，新潟縣八海山那，有6箇中國遊客不顧景區警示牌，進未開發雪區找原生態景，被困近20小時，好在救援隊拉出來了。這事典型，提醒冒險代價大。滯留期長，旅客基本生活都懸，機場開臨時區睡地板，老人小孩最難熬。社交上求助視頻刷屏，喊包機的話聽着心酸。航班恢復慢，周邊酒店協調不上，費用自掏腰包。保險買了的能賠點極端天氣損失，沒買的就自認倒黴，大部分人沒覆蓋。
中國使領館動作快，1月25日雪災消息一出，就啓動應急，駐日大使館和駐札幌總領館開24小時熱線，接求助電話，幫答簽證延期、航班改簽、物資問題。工作人員去機場現場，分水糧保暖東西，重點照顧弱勢羣體。協調日本機場、航空公司、移民局，辦延期手續，爭優先改簽，還對接航空爭取轉機資源，從東京或韓國仁川走，緩解壓力。到2月初，還有小部分人因航班續停、簽證到期卡着，使領館繼續跟。額外開支旅客自己擔，包機沒成，轉機是主力。
反觀日本當地政府，應對被動，防災體系有短板。雪災後就發公告說遵守法，沒系統援助、住宿指引、返程幫手，滯留雪上加霜。全國不少鄉鎮沒除雪車，地方防災基金縮水，除雪調度亂，自衛隊出動慢規模小，偏遠山路雪封死，救援車進不去。經濟損失大，估算幾百億日元，國際上對日本防災能力有疑問。雪災連鎖反應，市場信心晃，政治上也添亂。
