【軍武次位面】作者：天狼
近日，央視軍事首次公開報道，我軍殲-20隱身戰鬥機已飛越對馬海峽，引發了不小的轟動。對馬海峽位於朝鮮半島與日本九州之間，戰略位置極其重要，堪稱日韓軍事聯繫的“生命線”。解放軍殲-20在該地區的現身，意味着我軍在隱身滲透與遠程打擊能力上邁出了歷史性一步。而日韓方面對此毫無察覺，更揭示了殲-20在隱身技術上的領先水平。
▲央視官宣報道
值得注意的是，這並非殲-20首次執行遠洋隱身任務。早在幾年前，殲-20便曾飛越巴士海峽，此次飛越對馬海峽，則進一步凸顯出殲-20“全向隱身”的真實實力。日韓雖早已部署美製F-35A/B以及多種反隱身雷達系統，但對這次行動毫無反應，可見殲-20在雷達頻段吸收、紅外特徵控制、電磁壓制等多個維度實現了實質性突破。
對於解放軍來說，這樣的行動並不僅僅是秀肌肉，更是對戰時打擊鏈條的一次“實戰演練”。一旦衝突爆發，殲-20可以在第一時間實施“踹門任務”——無聲無息地摧毀敵方防空雷達、通信樞紐、指揮中心，爲後續戰機羣打開空中通道。而面對日本的12式岸艦導彈系統、美國海軍陸戰隊的NMESIS岸基平臺，殲-20也具備精準獵殺能力，確保中國海軍戰艦編隊順利穿越第一島鏈。
尤其令人矚目的是，殲-20的大規模列裝已成爲解放軍空軍戰略升級的核心。據央視報道，南部戰區、北部戰區已全面完成殲-20換裝，東部戰區則早已實現3個旅全員接裝，標誌着殲-20已從“尖刀”轉型爲“主力”。
▲殲-20
有美媒報道稱，目前中國已列裝超300架殲-20，到2025年預計將突破400架。作爲對比，美軍現役F-22不過120架，且生產線早已關閉。而F-35雖然產量較大，但全球範圍內“供貨不足+故障頻發”的困境已不容忽視，遠遠難以維持美軍所謂“空天優勢”的神話。
更令人震驚的是，殲-20的年產速度已經達到了“令人恐懼的規模”。據分析，成飛已具備2-4條殲-20生產線，年產量高達120架以上。這是什麼概念？等於美軍F-35三型全年產量的80%以上，且全部自用，不依賴出口訂單維持生產線，這種“全內循環”的軍工能力，美歐目前完全無法企及。
與此同時，沈飛也已基本停止部分機型的產線，集中資源生產殲-35等新一代隱身艦載機。多方信息顯示，中國正在同時推進至少兩款六代機計劃，其中包括空軍版本的重型六代機殲-36與疑似海軍型的艦載六代機的殲-50。這意味着，中國在第五代戰鬥機尚未達到極限時，已將研發重心投向第六代空天作戰力量。
▲不同型號的殲-20齊聚一堂
而這背後，是我國航空工業從設計、試飛、生產、服役、保障全鏈條體系化能力的集中體現。與之形成鮮明對比的是，美軍NGAD六代機項目一再跳票，2024年原定亮相的樣機如今仍停留在保密階段。即便美方再加碼預算，想要在2030年前形成戰力，也面臨產業鏈成本高企、項目分歧嚴重等現實難題。
可以說，殲-20的成功不僅是一個型號的勝利，而是中國在隱身戰鬥機領域實現“體系化突圍”的縮影。從東部戰區的島鏈壓制，到南部戰區的遠洋投送，從北部戰區的防空反隱身任務，到未來西部戰區的高原空戰保障，殲-20已實現全戰區部署，真正做到了“隱身平權”。
除了技術優勢與數量壓制外，殲-20在裝備策略上也體現出高度成熟的作戰理念——不再依賴少數“王牌部隊”，而是以標準化、規模化、多節點、高冗餘的體系作戰方式，將隱身機打造成“常態化突擊力量”，這遠比個別性能指標更具戰略意義。
▲對馬海峽
在對馬海峽這一戰略節點上，殲-20的現身無疑向日韓和美軍發出了明確信號：中國已具備深入其本土防區、精準摧毀關鍵節點的能力。而在不久的將來，隨着殲-35艦載機成軍、六代機步入戰場，中國空軍與海軍航空兵的協同突防能力將再次躍升。
放眼亞太，中國的隱身戰鬥機數量已超過日韓與駐日美軍隱身戰機總和。戰區一級“人人有殲-20”的局面正在形成，而美軍卻仍在爲F-35發動機可靠性和NGAD預算爭吵不休。中國空軍正在以“可怕的速度”重塑亞太天空的力量對比，下一個十年，誰纔是真正的空中主宰，答案已經不言而喻。
