此前，保時捷計劃推出一款比卡宴更大的D級SUV作爲旗艦車型(內部代號K1)，原計劃中該車是作爲純電專屬車型進行研發，但是如今該計劃卻被放棄，而是改爲了先和即將面世的奧迪Q9採用共享平臺的研發方式。
據悉，保時捷K1將推出豐富的配置版本，包含四座、五座、七座佈局。並且車身尺寸和技術參數，以及功能配置均對標寶馬X7和奔馳GLS等車型，以競爭大型SUV的細分市場。
保時捷最早計劃將K1基於大衆集團的SSP平臺（可擴展系統平臺）研發，但該平臺工程研發進度嚴重滯後，特別是在軟件研發層面。並且主要由於日益增大的財務壓力，以及純電車型銷量遠不如預期、電動化在歐洲進程放緩等多種原因，從而做出的重大調整。而決定讓K1與Q9共享底盤，也是保時捷爲了規避全新電動車型高昂研發成本的關鍵舉措。不過，保時捷也已經確認，該品牌仍會在日後推出K1純電版本。
而大衆集團PPC平臺（豪華燃油平臺）專爲六缸以及八缸汽油發動機所適配，並且兼容新一代的插電式混動系統。因此，大概率保時捷K1在上市時會有搭載4.0T雙渦輪增壓發動機，以及3.0T渦輪增壓V6發動機爲核心的多款動力版本，並且還有可能推出類似Turbo E-Hybrid的插混高性能混動版本；功率覆蓋區間可能在348馬力至730馬力。
保時捷K1的燃油和插混版本預計將在奧迪Q9上市後的12個月後推出，屆時無疑將填補保時捷在豪華市場沒有大型高端D級SUV的缺口。而美國、中東、以及國內的豪華市場，也是這類大型SUV的核心消費市場，保時捷憑藉其品牌影響力殺入市場，不僅可爲高端消費者提供全新選擇，本質也是想在這一利潤豐厚的賽道里分一杯羹，從而緩解其品牌經營壓力。
