快過年了，我一直想着入手一款車，既要續航長，空間大，還要配置豐富，開起來好開，看來幾個月，要不是配置太寒酸，要不是續航讓人焦慮，還有空間有點擁擠。新年的第一天，2026年1月1日，全新的威蘭達總算全國到店了。這車可是廣汽豐田“油電同強”的重頭戲，掛着“下一代油車”的名頭，明顯是衝着給燃油SUV市場立規矩 的。說實話，我一直是家用SUV的鐵粉，這次也是運氣好，直接鎖定了頂配的--2026款 雙擎2.5L 四驅MAX（起售價23.08萬元）。前前後後開了十多天，城裏跑，山路溜達，把這車的裏裏外外都摸透了。今天我就跟大家嘮點實在的，重點聊聊大家最關心的1500km續航、智能化和TSS 4.0，看看這些功能到底中不中用！
先來聊聊威蘭達的外觀，一看就與衆不同。我愛人只看了一眼就說這車的外觀真大氣，過年開會老家有面子。前臉採用近乎垂直的立面，配上那條閃亮的緞面鉻飾裝飾，衝擊力十足。格柵裏面是蜂窩細節，燈一亮，穿透力超強--尤其是冬天天黑得早，在昏黃路燈下開車，這對大燈辨識度極高，安全感十足。車身線條也挺硬朗，長寬高分別爲4600mm×1855mm×1680mm,軸距長度2690mm,在緊湊SUV裏顯得格外大氣。配上20英寸得大輪轂，進一步提升了運動感。車尾設計乾淨利落，採用“琴鍵式”的豎狀尾燈，顯得十分精緻，夜晚一眼就可以辨認出來。一些細節也很貼心：比如外擴的輪拱、不僅看着有力量，遇到山路顛簸的小路也方便。車頂行李架和全景天窗，實用又寬敞。想想以後出門露營或者過年回老家行李多，裝備和行李往車頂一捆，也不用擠佔後備箱，我愛人說每次過年回老家，好多東西都沒法帶，經常羨慕別人車頂可以放行李的，這車滿足了我的需求。那種說走就走的範兒，一下就到位了。
坐進車裏，說實話，這內飾質感讓我挺驚喜的。畢竟是頂配MAX版，能摸到的地方基本都是軟乎乎的搪塑材質，手感細膩，不硬邦邦的。接縫處做工也細，嚴絲合縫 ，對得起豐田這牌子。淺棕加黑的搭配，看着溫馨又有檔次感，不像那種冷冰冰的工具車。真皮方向盤，採用三幅式設計，握感舒適，縫線也工整，上下前後都能調，像我愛人1米83的大個，坐進去調好位置，胳膊自然彎曲握上去，一點也不彆扭，開久了手也會累。座椅也值得點贊，全新的運動款，皮毛和翻毛皮拼接，高級感十足，包裹性特別好，能把人穩穩托住，分散壓力。關鍵是帶吸風式通風和加熱，夏天吹風不會直吹骨頭，冬天一上車後背暖烘烘的，這配置對家裏老人和小孩來說簡直是福音。
空間對於家用車真實太重要了。特別是對於我們這樣的二胎家庭，我愛人身高1米82坐進前排調好姿勢，頭頂還有一拳多的距離，一點也不壓抑。移步到後排，腿部空間剩一拳三指，頭部也有一拳，就算坐長途也不會覺得憋屈。二排座椅靠背還能調角度，累了躺一會兒、看看風景、或者閉眼小憩都很舒服。我們老家比較遠，每次回家需要開車十幾個小時，如果中途累了，還可以在服務區停躺下來，休息一會，真的不錯。此外後排座椅支持40：60比例放倒，放平之後直接變身“小貨車”--過年辦年貨、偶爾搬個大件，完全不用像愁東西塞不下。像我們老家外地的，過年回老家就跟搬家一樣，特別喜歡的就是大後備箱，能裝下很多媽媽準備的土特產。車裏的充電配置也挺到位：手機無線充電功率給到50W，補充速度很快，不用擔心路上手機沒電。以前出門，我愛人車裏都不敢用手機，就怕手機沒電，這不用擔心路上了！在手裏刷視頻都不用擔心。更讓我覺得貼心的是，行李箱裏還配備12v電源接口，接個充電泵、小冰箱或者露營燈什麼的特別方便。現在年輕人出門，電和網不能少，有了它，心裏踏實多了。
動力方面：重點來了，大家最關心這車開起來怎麼樣，這可是雙擎MAX的看家本領。它採用豐田最新的第五代智能電混雙擎，2.5L發動機加前後雙電機，配備E-CVT變速箱，還有豐田拿手的E-FOUR電子四驅，這配置聽起來就硬。
開起來的感覺，就倆字：順滑。起步基本是電機乾的，靜悄悄的，一點不竄，跟開純電車似的。在城裏堵車走走停停，特別絲滑，完全沒有以前油車那種頓挫感，跟車也特別輕鬆。發動機和電機切換的時候，你根本感覺不到，不知不覺就換了，這平順性，不管是自己人開還是家人坐，都比較舒服。
以前一直以爲混動就軟，這車提速還挺有勁兒。你想超車時，深踩一腳油門，發動機和電機一塊使勁，動力隨叫隨到，從80到120那一下挺利索，高速上超個大車不費勁。而且跑高速噪音控制得很好，胎噪風噪都不大，車裏安安靜靜的，跟家人聊天、聽歌都特別愜意。
那個E-FOUR四驅系統，可以智能分配前後輪的力氣（20：80），還能左右分配。上次我帶家人去郊外，碰上一段短路，後輪有勁兒，輕輕鬆鬆就上去了，不用猛踩油門。還有一次單邊車輪打滑，系統立馬把勁兒傳給另一邊有抓地力的輪子，一下就脫困了。最牛的是，這四驅不挑電池電量，不管電多電少，四驅功能都在，不像有的混動沒電了就變兩驅。而且，實測下來，四驅版比兩驅版也就多喝那麼一點點油，開着四驅特別踏實，也不用多花啥油錢，挺划算。
再聊聊大家最關心的續航和油耗，這塊真能打。官方說滿油能跑1500公里，官方WLTC綜合油耗：5.23L/100km,我特意實測了一下：平時上下班開，中間跑了一趟300公里的高速來回，還去山裏溜達了100公里，總共了600公里，你猜油箱剩多少？還有一半多！表顯油耗也就4.9L左右，跟官方數據差不多，高速時甚至能跑到4.5L。按現在油價算，一公里才3毛錢左右，比很多小轎車還省。關鍵是它喝92號粗糧，不挑食。冬天我也試了，短途通勤油耗也沒離譜的漲，跑長途特別靠譜，完全沒有純電車冬天掉電快的那種焦慮。過年回趟老家，一千多公里，加滿一箱油，中途都不要找加油站直接就到了，這心裏多踏實。
至於輔助駕駛方面，搭載豐田新一代TSS 4.0輔助駕駛系統，硬件非常給力：5個車外攝像頭、1個車內攝像頭、12個超聲波雷達和5個毫米波雷達。標配L2級輔助，功能上也基本拉滿了：全速自適應巡航、車道保持、主動剎車、併線輔助這些常用的功能都有，前後雷達、360°全景影像、倒車側方預警、開門提示一個不少。尤其是360度全景影像，對新手或者過窄巷都特別實用。以前我每次遇到窄巷就緊張，有了這個輔助系統周圍情況一目瞭然。還有一個很貼心的細節--它的疲勞監測系統。如果你開車久了有點困，眼皮一沉，系統就會及時提醒，方向盤還會跟着震動，催你趕緊休息。就像有個細小的小助手坐着 旁邊，默默替你留心，安全感確實加分不少。看到這些數字和細節，讓人放心不少。不管是在看得到的地方還是看不到的地方，安全感真的給足了，我們全家對這點很滿意。
智能化這塊，這車是豐田油車裏第一用域控架構的，我們可以把它理解成給車裝了個“超級大腦”，反應特別快。車機是個15.6英寸的大屏，邊框特別窄，搭載高通驍龍8155芯片，操作起來滑溜得很，滑動、縮放一點都不卡，同時開導航、聽歌、調空調也沒問題。系統是咱們中國團隊專門研發的，基於Harmony OS,預裝了高德地圖、網易雲音樂這些常用APP,不用自己折騰下載，上車就能用。
語音控制更是“帶娃神奇”。它支持四音區識別，不用你喊“你好豐田”，直接說話就行。一次帶全家出門，我在前面說“打開座椅加熱”，我愛人說“空調調高點”，後排孩子喊“我要看動畫片”，系統居然能同時聽懂並執行，不用一個一個輪流來，太不方便了。而且它還能聽懂方言，四川話、廣東話甚至帶口音的普通話都能識別，家裏老人用起來也門檻。支持CarPIay、HiCar、 Android Auto,不管你用啥手機都能連。最爽的是整車OTA升級，跟手機更新系統一樣，不用非得跑4S店，遠程就能升級，車機、輔助駕駛都能越來越新，這車買了幾年也不用擔心過時，不愧別成爲“下一代油車。”
安全配置這塊，車身採用了好多高強度鋼，骨架硬。全車前排、側面、膝部配備安全氣囊、側氣簾都有，全方位保護。還有車身穩定系統、它的TPMS胎壓系統是直接式的，每個輪胎都有傳感器，數據精準，報警也及時，開着也放心。剎車系統也針對爛路做了優化，泥地、雪地打滑它能快速穩住，安全性沒得說。
如果你正在尋找個顏值能打、空間足夠大、智能好用、省油省心，還能偶爾帶着全家去野一下的SUV，那這臺威蘭達，真值的你去4S店瞅瞅。建議約上家裏人，一起去店裏摸摸手機，坐裏面感受下空間特寬敞，開出去跑兩圈，試試動力和四驅。買車是大事，自己開着舒服，家人坐着滿意，那纔是真的好。相信我，試過之後，才能知道是不是真的合適。
