最近車友圈裏，有個話題了聊得特別火：30萬預算，選新勢力還是傳統豪華品牌，這個問題放在以前確實不好回答。新勢力配置扎堆猛，但底盤質感總差點意思；選傳統豪華吧，智能化又總是慢半拍。不過，最近我偶然遇到這款奧迪E5 Sportback 來勢很猛的，它讓我深切地體會到“魚與熊掌”兩者可以兼得。
9月16日，上汽奧迪AUDI品牌的S車型--奧迪E5 Sportback 正式上市，指導價爲23.59—31.99萬元，加上萬元保險補貼，實際入手價低至22萬級。這個價格一出來，車友圈裏炸開了鍋。你知道，這可是奧迪，不是那種掛着“新勢力’標籤的造車新貴，而是有着百年造車底蘊的德系豪華品牌。
更讓人驚喜的是，這次沒有走“油改電”的老路，而是拿出了“硬貨”：滿血quattro 四驅、Momenta 聯合開發的智能輔助駕駛、星鑽光幕燈光設計，加上800V高壓快充平臺。這配置單看着，怎麼看也不像一臺“傳統”豪華車該有的樣子。下面就讓我們一起來欣賞一下旗艦quatto這款車。
外觀設計：對於外觀設計，我主要聊聊燈光設計，這款奧迪E5 Sportback 前臉採用星鑽光幕，942顆LED燈珠編成環抱式發光帶，搭配醒目的AUDI發光標識，晚上一點亮儀式感和辨識度拉滿。既保留了奧迪的品牌辨識度，又特別契合純電車型的科技範兒，每次日常通勤開出去儀式感拉滿。
轉到車身側面，它的車身尺寸爲4881mm×1960mm×1479mm,搭配低趴的溜背造型，妥妥的運動轎跑靈動範兒，飽滿的瓦罐車尾又延續了旅行車的實用基因。隱藏式門把手全系限時免費升級的超清電子外後視鏡，不僅讓車身側面看起來更加簡潔流暢，還可以有效降低風阻，還可以進一步提升續航。車尾的環形貫穿尾燈、燻黑擴散器和鏤空尾翼搭在一起，性能感拉的滿滿當當，讓這款車在顏值和實用性之間找到了超棒的平衡點。
內飾設計和空間表現：坐進車內，第一眼被59英寸貫穿式超清廣域屏吸引。這套屏幕由12.3英寸全液晶儀表、27英寸中控屏和副駕娛樂屏組成，屏幕支持4K分辨率，搭載高通驍龍8295芯片，操作絲滑流暢，菜單採用卡片式設計，導航、音樂、空調可以一鍵直達。屏幕下方嵌有隱藏式出風口，通過智能風向控制實現“避人吹”或“對人吹”。配備智慧島觸控屏：中央扶手區域配備4.29英寸OLED曲面觸控屏，支持手勢滑動、觸控塗鴉以及語音反饋交互。語音助手深度定製：集成火山引擎“豆包”大模型，支持全場景四音區喚醒、連續對話以及聲音克隆。
車裏大面積採用軟質材料包裹，皮質和麂皮的細膩包覆再配上精緻的木紋飾板，無論看起來還是摸起來豪華感極強。座椅採用人體工程學設計，可以精準貼合身體曲線，承託性和包裹性都不錯，就算長時間乘坐也不會覺得累。舒適性配置更是誠意拉滿，前排座椅配備加熱、通風、按摩功能，還有主駕記憶，後排也帶獨立加熱，不管冬天還是大熱天，都能快速跳出舒適的溫度；全車的多層隔音玻璃加上主動降噪技術，把外面的胎噪、風噪、路噪都隔絕得明明白白，關上車門就是安安靜靜的小天地，再配上16個揚聲器的BOSE音響系統，每段旅程都能沉浸式的聽覺體驗。細節配置也特別貼心，車載空氣淨化器、PM2.5過濾裝置，還有帶5種專屬香型的負離子香氛系統，還帶5種專屬香型的負離子香氛系統，讓車裏的空氣總是清新宜人。2.002平方米的全景自動調光天幕搭配30色氛圍燈，提升了座艙的通透感，還可以根據心情換顏色，給出行增添不少樂趣。
空間是作爲家用車的硬核要求，2950mm的超長軸距爲車內提供了寬敞的車內空間。5門5座的佈局讓前後排乘客都能擁有寬敞的頭部和腿部空間，像我1米80的個子坐在後排，也可以隨意切換坐姿，完全不覺得侷促。近乎純平的後排地板設計格外貼心，即使三位成年人同時坐在後排，中間乘客的腿也能舒舒服服地放着，一點也不覺得擁擠。儲物能力同樣也很出色，E5 Sportbac也延續了旅行車的實用優勢，347L的掀背式後備箱支持40:60放倒，拓展之後不管是長途出行的行李還是戶外露營的裝備都能輕鬆裝下；另外全車還有多處人性化的儲物空間，前排的50W無線充電板還能解決手機充電的剛需，日常用着特別方便。這種既兼顧乘坐舒適性又不落下儲物實用性的設計，真的精準切中了咱們家庭用戶的核心需求。
輔助駕駛方面：作爲奧迪與Momenta 合作的先款量產車型，它的智能輔助駕駛直接躋身頭部梯隊。該車全系標配27個感知硬件（含激光雷達、3個長距離毫米波雷達、12個超聲波雷達、11個攝像頭）與Orin-X芯片組合，融合了奧迪百年駕駛DNA與Momenta頭部智電技術，構建出覆蓋城市、高速高架以及泊車場景的全場景輔助能力。不僅如此，該車還針對中國特色路況優化了一段式端到端飛輪大模型，讓交互式變道響應迅速，高速彎道場景下更能結合車輛動態提升過彎速度。另外，該車配備柔和、標準、敏捷三種個性化行車模式，既保持了奧迪特有的操控質感，又能滿足不同用戶的駕駛習慣。
接下來聊聊這款車的動力，這是旗艦quattro很硬核的部分。前後雙永磁同步電機，綜合功率579kW(787馬力），峯值扭矩800N·m,零百加速3.4秒。這個數據說明了什麼？紅綠燈起步時，一腳電門下去，別人連尾燈都看不見。
奧迪的厲害之處不只是快，而是“好開”。這套動力系統最高轉速可達21000rpm,配合標誌性的雙電機quattro智能四驅系統，前後軸動力可以在0-100%之間無極分配，兩驅切換到四驅僅需10秒。在實際駕駛中，這套系統的表現堪稱“老司機”。日常城市通勤，動力輸出線性跟腳，不會像某些新勢力一踩就竄，而是那種“那種隨叫隨到但又不突兀”的感覺。需要超車時，深踩電門，動力瞬間爆發，推背感十分明顯。在溼滑路面或者急彎中，quattro系統會主動調節動力，把動力送到抓地力強的車輪上，車身穩得跟軌道車一樣。雙電機支持0-100%無極扭矩分配，日常駕駛默認後驅偏置（前後60：40），降低電耗；冰雪或溼滑路面自動切換四驅，能耗增幅可控。提供多檔可調，關閉回收時車輛滑行阻力接近燃油車，減少疲勞駕駛感。
操控性方面：旗艦quattro 型標配了自適應空氣懸掛、CDC連續可變阻尼減震系統、後輪轉向系統，這套組合在30萬級電車裏可以說是“越級配置”。空氣懸架能根據車速和駕駛模式自動調節高度，高速行駛時降低車身提升穩定性，走爛路時升高車身增加通過性。CDC系統能快速調整阻尼力，過減速帶時能過濾掉大部分震動，轉彎時又能提供足夠支撐。後輪轉向系統更是讓人驚喜，讓這臺軸距2950mm的大車，Zui小轉彎半徑只有5.25米，即使在狹窄路段掉頭、錯車都異常靈活，完全不像是一臺接近5米長的車。
安全配置：
安全是用車的底線，這款E5 Sportback 在安全這塊的表現也非常紮實！車身用的是高強度鋼鋁混合結構，高強度鋼覆蓋率高達83.6%，車身扭轉剛度更是達到了35000N·m,能穩穩地抵禦碰撞衝擊，給車內乘客提供一個安全可靠的座艙環境。加上全面的主動安全配置，還有八年或16萬公里的三電系統質保，進一步把用車的安全性和可靠性拉滿了。而且它產自融合德國精工與中國智造的現代化工廠，高度自動化的生產流程保證了卓越品質，從設計到品控每一關都經過了嚴苛考驗，這種在安全和品質上的堅守，讓咱們選純電車型的時候，根本不用在安全和其他配置之間糾結如何做取捨。
如果目前你在30萬選擇純電轎車糾結，既想要品牌底蘊，又要追求科技配置，還看重駕駛質感，奧迪E5 Sportback值得列入入選清單，它是真正把豪華、科技、性能、實用性做到均衡的“全能選手”。在電動化時代，奧迪用E5 Sportback 給出了自己的答案：豪華不是配置的簡單疊加，而是極致體驗的精準掌控。
