（央視財經《天下財經》）秋糧運輸有一種很重要的運輸方式“鐵海聯運”。位於遼寧營口的營口港是北方地區重要的糧食中轉樞紐，港口秋糧運輸正在火熱進行中。
營口港地處遼東半島中部、渤海灣畔，這裏是距離東北地區各主糧產區最近的出海口，糧食的中轉量長期位居北方港口的首位。眼下，港口內用於散糧運輸的鐵路專線一片繁忙，從黑龍江、吉林、內蒙古東部等地滿載着玉米、小麥等作物的糧食專列正在陸續進港。
專列上的糧食被卸到大型卡車上後，會被送往散糧碼頭區高聳林立的筒倉羣內進行儲存暫放，等待裝船啓航南下。這些筒倉內部都安裝有溫溼度監測、通風系統等智能設備，可以確保糧食的品質。
遼寧營口港糧食公司生產部經理 李宇翔：碼頭上共有61個大型筒倉，有着40萬噸的總容積。根據南方各地的需求和船期安排，有些糧食最快運到當天就可以裝船，有的需要最多在筒倉儲存一到兩個月纔會發往南方各地。
目前，每天平均都有近4萬噸各類糧食，經鐵路和公路運送到這裏。遠道而來的玉米、小麥、大豆會通過與筒倉相連的專用自動化傳送系統被送往糧食專用碼頭進行裝船作業。
總檯記者 陶澤文：上方縱橫交錯的一條條棧道，就是用來運送糧食的傳送系統，它採用密閉傳送的方式，可以在整個過程中，減少糧食的損耗和降低揚塵。
在營口港47號糧食專用碼頭的泊位上，由傳送系統運送而來的玉米正被2臺自動裝船機源源不斷地裝入散糧貨輪。另一個泊位上，大型門機也將一輛輛有序排列等待的卡車上的玉米貨箱吊裝上船。
遼寧營口港糧食公司生產部中轉理貨隊站長 劉昕：我們碼頭上有7條鐵路專線，在高峯期，我們可以實現200節車皮同時作業，每天卸車效率可達近2萬噸左右。
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編輯：令文芳
