揭祕鐵飯碗與金飯碗：鐵路系統年終獎揭祕，對比銀行的綜合優勢
很多年輕人在畢業之後願意入職央國企，爲的就是獲得工作的穩定性和較高的收入，而收入方面，如果有年終獎金的加持，那麼在一線工作即便再苦再累，也非常的職責，鐵路系統和銀行的年終獎金誰高誰低。
經過調查發現了一個有趣的現象，老李在銀行作爲基層員工，他認爲普遍年終獎金要高於銀行的鐵路系統的一線員工。
因爲銀行的年終獎和績效相關聯波動大，但是如果有能力有良好的表現。發展空間是相當明朗的，鐵路系統年終獎金比較穩定，但是增長空間是有限的，一線城市不少銀行基層員工在上海工作，稅後獎金達到了10~20萬二三線城市在10萬左右。
銀行年終獎金確實和業績指標強掛鉤，獎金全看業績，具有非常大的波動性，在鐵路系統工作，不少列車員年終獎金很難突破萬元，在7000~8000左右，基礎崗位員工普遍在3000~6000。
獎金雖然並不是很理想，但是在技術骨幹崗位或者是管理崗位，一些高鐵司機或者管理崗位的管理人員年終獎金達到6萬到10萬年終獎金比例是非常大的。
在對比優勢的時候可以明顯的看到一線城市銀行基層員工年終獎金高，具有較高的收入潛力和良好的職業發展前景，鐵路系統會獲得全方位的保障，六險二金，補充醫療保險可以報銷90%的自費項目，還有一豐厚的隱形福利，比如節目日福利，免費乘車，住房補貼等，抗風險能力都是非常強的。
總體來說，想要入職銀行追求較高的收入，但是需要承受一定的業績壓力，在鐵路系統工作需要能夠看重穩定性，儘管獎金並不是很高，但是大家可以在技術崗位中長期發展。
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