*此圖由AI生成
作者| 史大郎&貓哥
來源| 是史大郎&大貓財經Pro
李嘉誠也遭遇“零元購”。
1月29日，巴拿馬給特朗普送了一份“大禮”，巴拿馬高院裁決，一份法律違憲，根據這份法律授權給李嘉誠的港口特許經營權被收回。
裁決當天，長和旗下的巴拿馬港口公司（PPC）就發了聲明：
- 特許合同是根據透明的國際招標程序獲得的；
- 裁決與長和合同所依據的法律相悖；
- 裁決是近一年多巴拿馬針對長和的突襲行動中的一環；
- 長和會訴諸國內以及國際法律程序。
美國更是演都不演了，國務卿盧比奧在X上說，對這個裁決“歡欣鼓舞”，美國國務院拉了5個美國的小弟，“支持巴拿馬法治”。
“法治”？笑話，經營28年，投資18億美元，那法律是突然違憲的嗎？
全世界的人都知道，這跟“法治”可沒啥關係，巴拿馬是在“推進美國的政策目標”，特朗普的作風就是，“買不到就明搶”，從格陵蘭到巴拿馬運河，都是實踐，就是李嘉誠遭了殃。
接下來誰接手呢？
巴拿馬方面透露，丹麥的馬士基旗下公司有意來做過渡方，等到巴拿馬重新招標完成，再退出。
而重新招標的結果，都不用猜，都能知道，美資志在必得，畢竟盧比奧三番五次跑巴拿馬，在運河上跟巴拿馬總統合影。
但是，李嘉誠也沒示弱，並開始反擊。
2月3日，PPC已經根據國際仲裁規則，對巴拿馬進行仲裁，畢竟，李嘉誠是真的有合同在手的。
巴拿馬港口背後，自然是中美博弈。
其實，在特朗普劍指巴拿馬的時候，中間還殺出個打配合的澳大利亞，要“討論達爾文港的未來”，說白了，就是要剝奪中企的經營權。
2015年，澳洲以5.06億澳元（約25億人民幣）的價格，租給了中企嵐橋集團，租期99年。
結果，剛過了10年，澳洲就想毀約，一方面是想配合特朗普，另一方面也是想“摘桃”。
澳洲的北領地本身不是啥富饒的地方，達爾文港是澳洲離亞洲最近的港口，但是他們自己人虧得一塌糊塗，纔想要租出去的。
中企接手之後，達爾文港成爲澳洲的北方門戶。
不過，澳洲也不敢學巴拿馬，直接明搶，畢竟中國也說了，“若澳方強制收回達爾文港，中方有義務保護本國企業的合法權益”，鐵礦、牛肉、紅酒，澳洲能捨得了哪個呢？
更何況，爲啥達爾文港能賺錢，是因爲中澳貿易，貿易要是完了，達爾文港有啥用呢？
西方老是講“自由貿易”，結果這事兒上，只有中國貫徹到底了。
爲啥中企接手虧損港口後，就能賺到錢呢？“帶量”。
因爲中企除了港口建設，還帶來了中國貨輪、中國商品，我們要把中國製造賣出去，自然走自己人的港口更放心，反倒是美國，想收費就收費、想加稅就加稅。
中美要是打“港口牌”，中國並不會輸，畢竟中企港口遍佈歐亞非，即便是在美洲，還有我們自己修的錢凱港。
當然了，中企的合法權益，自然是要護的。
巴拿馬的倆港口，李嘉誠能拿回來嗎？當然是有機會的。
長和說的仲裁應該是ICSID，專門處理公司與國家之間的官司，還真有一個類似的案例。
1991年，法國的維旺迪（Vivendi）拿下了阿根廷圖庫曼省的供水和污水處理的30年特許經營合同。
法國人高高興興地去投資經營，結果6年之後，阿根廷修法，直接把特許經營取消了。
法國人肯定不幹，於是直接告到了ICSID，索賠3.17億美元。
2000年，ICSID裁決，阿根廷敗訴，被判賠1.05億美元，阿根廷雖然一直上訴，但是並沒有得到有利判決。
整個中南美洲都是被告大戶，2025年就佔到全部被告的37%，巴拿馬被告5次，“全球第二”，可見營商環境有多差。
不過，這中間仍有變數，未必要靠打官司來解決。
現在，都是雙方放狠話的環節，無論是手段還是陣勢，都不能輸。
一方面是，ICSID的案件，大部分的解決方式都是雙方撤訴，最終通過其他途徑解決，比如外交途徑。
而另一方面，打官司曠日持久，雙方誰輸誰贏，都是“慘勝”。
對巴拿馬來說，敗訴的賠償金未必出得起，美國更不可能替他出，而新合同未必對巴拿馬有利；對李嘉誠來說，顯然港口比賠償金更重要。
博弈，遠沒有終點呢。
