中國空軍的殲-7戰鬥機在2023年正式全面退役，標誌着由殲-6、殲-7、殲-8組成的“老三家”時代落幕，取而代之的是殲-20、殲-16、殲-10C組成的現代化空中梯隊。這批退役的殲-7數量驚人——累計生產超過2400架，除去此前出口的500餘架，國內封存約2000架，成爲一筆不可忽視的戰略資源。
殲-7雖屬第二代戰機，但經過幾十年改進，性能早已脫胎換骨。從1964年首飛的基本型，到後期殲-7G版本，加裝了平視顯示器、武器瞄準計算機、脈衝多普勒雷達等先進航電系統，甚至美軍飛行員試飛後評價其“接近第三代戰機水平”。這些戰機維護成本低、可靠性高，對許多發展中國家而言，依然是性價比極高的空中力量選擇。
眼下，這批殲-7的處置方案引發廣泛猜測。軍事觀察家認爲，外銷朝鮮與巴基斯坦是最具戰略價值的選擇。朝鮮空軍雖擁有千餘架戰機，但多數是陳舊的米格-21、米格-23和蘇-25，面對韓國F-35A、F-15K等美製先進戰機明顯劣勢。若朝鮮獲得殲-7，可快速填補防空短板，在半島形成對韓國的制衡。
巴基斯坦同樣面臨印度空軍的壓力——印軍擁有超過260架蘇-30MKI和“陣風”戰機，巴方現役的殲-7P已老化，急需補充。1999年卡吉爾衝突中，巴軍殲-7P曾靠戰術機動逼退印度蘇-30MKI，證明老裝備用得好也能“以小搏大”。
更深的考量在於臺海局勢。美國印太戰略企圖在臺海衝突時聯動日、韓、澳、印多線施壓，而殲-7的外銷可成爲中國“外圍破局”的關鍵一步。朝鮮加強空軍後，能牽制駐韓美軍和日本自衛隊；巴基斯坦則在西線威懾印度，使印度無法趁臺海之危挑釁中印邊境。這種“盟友分擔”策略，可讓解放軍主力集中應對臺海方向，避免多線作戰的被動。
除了外銷，殲-7的另一種可能是改裝成無人機。美軍衛星曾發現福建機場密集停放退役殲-6，推測其已被改爲自殺式無人機。殲-7速度達2馬赫，載彈量超過專門設計的無人機，若改爲無人攻擊羣，可對敵防空系統實施飽和打擊。不過，隨着中國專用無人機產能提升，大規模改裝殲-7的必要性已降低，更多作爲戰術備選方案。
從全球的軍火市場來看，二手的戰機的交易不僅常態地存在，也將戰略的博弈推向了更高的層次。中國此前出口的022導彈艇、053護衛艦均通過升級改造贏得印尼、孟加拉等國青睞，殲-7同樣可延續這一模式。
而這些戰機的“出國賣”不僅能爲我們帶回一大筆的外匯，更能在盟友的軍隊中形成一道“隱形的防線”，爲我們牽制了更多的敵機的出擊空間，從而更好地發揮了中國的主力戰機的作用。臺海的局勢愈發複雜同時，這些散落在亞洲的關鍵節點的殲-7,就或將成爲牽制其它各方的重要的棋子.。
中國空軍現代化已無需依賴殲-7，但將其轉化爲地緣戰略資產，正是軍事智慧與政治遠見的雙重體現。一架架老戰機的外銷之路，映射的是大國佈局的深意。
