專家預判，本輪油價上調或致燃油車月銷量下滑5%
文｜《財經》特約撰稿人 楊錚 趙成
3月23日24時，國內成品油價格迎來今年第六輪調整窗口。國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別上調1160元和1115元，創下現行成品油定價機制施行以來單次調整幅度最大紀錄，超過2008年6月20日每噸上調1000元的水平。
受此影響，國內多地汽油最高零售價格同步上調，95號汽油重回9元時代。在北京，92號汽油每升提高0.93元，調整爲8.57元，95號汽油每升提高0.99元，至9.12元；在天津，92號汽油上調0.93元，至8.56元，95號汽油上調0.99元，至9.05元；在上海，92號汽油每升調至8.53元，95號汽油每升調至9.07元。
《財經》發現，部分地區加油站排起長隊。這一現象折射出消費者對油價變動的敏感性，而這種敏感性正外溢至汽車消費領域。有業內人士表示，觀察油價走高對國內汽車消費的影響，既要關注短期用車成本的增加，也應看到其對汽車消費結構轉型、特別是新能源汽車滲透率的長期影響。
現場：車主排長隊加油
3月23日晚，《財經》在北京城區一處加油站看到大量前來加油的車輛。站內六臺到八臺加油機全部開放，並增派工作人員疏導車流，等待加油的車輛不僅佔滿站內車道，甚至有十餘輛車在站外路邊排隊等候。
3月23日晚，等待進站加油的車輛排起長隊。攝/楊錚
加油站工作人員告訴《財經》，從3月22日晚起，前來加油的車輛明顯增多。“這次油價漲得比以往多，每升差不多一塊錢。”工作人員表示。還有車主稱，22日便收到油價上調的通知短信，提醒“預計漲幅較高……建議合理安排出行時間，提前錯峯加油”。
（圖源：手機短信截圖）
市場對本輪油價上調已有預期。有分析指出，調價窗口開啓前，短期原油變化率繼續上漲，對應國內成品油零售價格漲幅或達每噸2200元左右。不過，本輪實際調幅顯著低於預期，這與相關部門及時啓動調控措施直接相關。
3月23日下午，國家發展改革委宣佈，爲減緩國際油價異常上漲帶來的衝擊，減輕下游用戶負擔，保障經濟平穩運行和社會民生，在保持現行價格機制框架基礎上對國內成品油價格採取臨時調控措施。根據現行價格機制計算，當日國內汽、柴油價格每噸應分別上調2205元、2120元，調控後實際上調1160元、1115元。
國家發展改革委表示，將指導成品油生產銷售企業全力做好生產組織調運，保障市場供應，並配合有關部門加大市場監督檢查力度，嚴厲查處不執行國家價格政策等違法違規行爲，切實維護市場秩序，保護消費者利益。
燃油車承壓5%，新能源提速3%
本輪油價創歷史最大漲幅，對汽車消費結構的短期影響已有量化判斷。中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會祕書長崔東樹對《財經》表示，若油價持續高位，或將導致燃油車月度銷量較正常水平下滑5%左右；另一方面，較高的油價將促使更多消費者選擇新能源汽車，在排除其他政策變量干擾的情況下，有望推動新能源汽車滲透率繼續提升2個-3個百分點。
面對持續走高的成品油價，除趕在調價前加滿油箱外，部分消費者開始將目光投向新能源汽車。油價走高在給燃油車銷售帶來壓力的同時，也對新能源汽車銷量形成利好，客觀上加速了電動化轉型，推動國內汽車消費結構性變化。
從用車成本看，本輪油價上調對消費者支出帶來了明顯影響。以北京地區價格計算，調價後一輛50升油箱的汽車加滿一箱92號汽油，消費者需多支出46.5元。疊加今年曆次調整，與去年底相比，國內汽柴油零售價格累計漲幅已達每噸2320元和2235元。
（圖源：國家發展改革委微信公衆號）
值得注意的是，國際油價波動爲後續走勢增添了不確定性。北京時間23日晚間，國際油價短線跳水，美油（WTI）、布油（Brent）盤中跌幅一度超過13%。截至當天收盤，紐約商品交易所5月交貨的輕質原油期貨價格收於每桶88.13美元，跌幅爲10.28%；倫敦布倫特原油期貨價格收於每桶99.94美元，跌幅爲10.92%。
有行業專家對《財經》表示，決定市場走勢的因素不止油價一項，且油價高位運行能持續多久尚存不確定性，因此從長期看，今年國內汽車市場的整體走勢，特別是新能源汽車的增長預期暫時不會受到明顯衝擊。此前，中國汽車工業協會預判，2026年中國新能源汽車市場將增長15.2%。
崔東樹也表示，短期看油價持續高位將催化電動化轉型繼續加速；長期來看，綜合考慮多種因素，乘聯分會對今年新能源汽車市場13%的增長預期暫時不會調整。但從全年汽車市場走勢看，崔東樹判斷今年新能源汽車滲透率將繼續向60%靠攏，“電動化不可逆趨勢已成定局”。
