作者| 史大郎&貓哥
來源| 是史大郎&大貓財經Pro
一戰封神。
3月28日，在世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站，法國車手瓦倫丁·德比斯領先4秒衝線，而他身下的摩托車，來自中國的張雪機車。
這是中國製造商，首次在國際頂級賽事中登頂，打破了杜卡迪、雅馬哈、川崎等老牌的壟斷，張雪機車老闆張雪早年間喊出的“看我怎麼用中國製造幹掉日本製造”，真正實現了。
29日的第二場比賽，德比斯再次奪冠，張雪機車又創造了歷史。
兩連冠，摩托車圈直接過年了。
曾主演《飛馳人生》的演員尹正深夜發博，張雪太爭氣了，他要用行動支持。
而張雪回應，本來應該邀請尹正做代言人，但是“我們又沒錢，那我們就把這臺820贈送給您”。
在此之前，張雪機車的名聲，並不算響亮。
車隊ZXMOTO，在2026賽季，纔開始參加比賽，德比斯是一位老將，但是拿到的冠軍不多，在張雪機車隊首站澳大利亞的比賽中，成績也不理想。
奪冠之後，ZXMOTO和德比斯，都炙手可熱。
張雪機車更年輕，天眼查顯示，重慶張雪機車2024年4月才成立，滿打滿算，至今也不過2年時間。
今年1月份，張雪機車剛剛完成A輪融資，浙創投注資9000萬，張雪機車估值達到10.9億。
隨着賽事爆火，張雪機車徹底出圈。
當然，流量也轉化成了銷量，賽後100小時，“冠軍車型”預訂出去5500多臺車，按均價4萬算，收入2個多億。
跟着賽事一起爆火的，還有張老闆。
他有一段視頻，再次流傳，19歲那年，他在雨中騎着摩托車3個小時，追了湖南衛視節目組100多公里，就是爲了補拍一段他騎摩托車的鏡頭。
張老闆有自己的“飛馳人生”劇本，他是“記星”，也是“張弛”，還是“百強總”。
張雪在1987年，生於湖南懷化的小山村，從小喜歡摩托車。
2003年，初中畢業，張雪就去了修車行當學徒，開始修摩托車，17歲，他有了自己的修車行。
但修車只是一個起點，他想當賽車手。
2006年，湖南衛視的節目組到湘西拍片，他想給節目組秀個車技，但是沒想到“翻車”了，本想重來一遍，但是節目組走了，於是，就有了那段追車劇情。
他說，“上電視不重要，但是有車隊看到我，讓我進車隊很重要”。
後來，節目播出，果然有車隊聯繫他，這個修車學徒終於如願以償地進入了車隊。
做“賽車手張雪”的日子很爽，但是這種日子也沒過多久，修車攢下的五六萬塊，很快就花完了，但賽車還沒掙到錢。
然後，他開始造摩托車了。
他先去了大廠打工，但是他對造車有自己的理解，在公司懟天懟地懟老闆，後來離職了，他自己“手搓”了一臺摩托車，他取名“自由”。
但是自己手搓，還是不如有專業供應鏈，2017年，他和幾個朋友合夥創業，成立了凱越實業。
凱越機車也融到了資，參加過達喀爾拉力賽，但是因爲自己的話語權有限，自己提的項目被否，他再次離職了。
2024年，不喜歡創業的張雪，還是拿着3000萬創業了。
出身湖南，轉戰浙江，但是最終，張雪機車落地重慶。
畢竟，重慶曾是“摩托之城”。
90年代，重慶曾有一個“重慶摩幫”，力帆、隆鑫、宗申，都是重慶摩托車的頂樑柱，在巔峯時期，全國60%以上的摩托車產銷，來自重慶。
但是，隨着汽車越來越普及，以及各地的“禁摩令”，摩托車開始逐漸退場，力帆破產，隆鑫賣身，日子都不好過。
不過“摩托之城”的底蘊還在。
張雪“手搓”摩托車的時候，重慶的一個摩配市場，能配齊一臺車的全部配件。
張雪機車也趕上了好時候，不少地方的“禁摩令”或者“限摩令”已經鬆動，“以管代禁”成爲主流，給摩托車留下的路權空間越來越大。
落戶重慶的時候，重慶的產能已經恢復到全國第一。
張雪說，他曾挺喜歡雷軍的，網友也說，張雪就是“摩托車圈的雷軍”。
他身上有雷軍的特質，比如，願意跟用戶溝通，每週一次直播，讓用戶來監督自己，“不糊弄”，再比如，也自帶流量體質。
前陣子，張雪機車820RR拒絕賣給新手，而且還獎勵舉報，涉嫌違規被投訴到市監局，但粉絲力挺，當時的爭議就很大。
張雪的目標是，要把張雪機車做到全球Top10。
而在今年，張雪要把門店先開到450家，銷售額達到20億，讓虧了2000多萬自己先盈利，而明年，張雪機車衝擊一下國內玩樂型機車的Top3。
在張老闆看來，靠借700萬發工資，熬過了“生死局”，張雪機車剩下的窗口期只有3年，“你能行，你就行了，你不行，就沒機會行了”。
現在看來，奪冠也只是走出第一步，先讓張雪機車讓世界看到。
不過，最重要的還是，怎麼用產品質量來征服世界。
畢竟，昔日“重慶摩幫”的教訓，代價還是很大的。
