美國再次站在是否升級衝突的門檻上 攝：金焱
據伊朗媒體和國際媒體披露，伊朗正試圖通過立法和談判機制，將其對霍爾木茲海峽的事實控制制度化
文｜《財經》特約撰稿人 金焱 發自華盛頓
編輯｜蘇琦
美伊衝突每一天都充滿變數。伊朗通過在霍爾木茲海峽實施“以小博大”的戰術，不斷製造新的戰爭籌碼。特朗普4月8日週三晚表示，所有美國艦艇、飛機和軍事人員，連同額外彈藥、武器及任何其他適當且必要的特效，將繼續在伊朗周邊保持部署，直至與伊朗達成“真正協議”。特朗普在社交媒體中威脅稱，如果無法達成協議，“槍戰就會開始”，儘管他認爲這種情況發生的可能性極低。
美東時間4月8日週三美股午盤時段，據美媒援引伊朗官方媒體報道，爲回應以色列對黎巴嫩的襲擊，伊朗關閉了霍爾木茲海峽的航運。其他伊朗媒體稱，該海峽已全面關閉，並迫使油輪返航。當天稍早據伊朗半官方媒體報道，以色列對黎巴嫩發動襲擊後，油輪通過霍爾木茲海峽的航行已告中止。
航運公司表示，伊朗已在着手建立一套收費體系。最近幾周，伊朗致力於推行分級制度：運載伊朗石油或貨物的船隻可免費通行，來自友好國家的船隻繳納特定通行費，而來自與美國或以色列結盟國家的船隻則被徹底攔截。航運運營商表示，費用大約提前一週確定，視船隻大小而定。經紀人和船東稱，一艘可運載約200萬桶石油的超級油輪，通行費高達200萬美元。據伊朗官方媒體報道，伊朗議會已批准一項針對該海峽的新管理計劃，內容涵蓋收費制度和伊朗對過境船隻的審批權。
美國白宮新聞祕書萊維特8日在記者會上宣佈，美國和伊朗將於當地時間11日上午在巴基斯坦首都伊斯蘭堡舉行首輪會談。她還稱美方接受的是伊朗經過修改後的新方案，而非最初提出的10點建議。特朗普8日週三在接受美媒採訪時表示，美國可能尋求與伊朗建立一種“合資機制”，共同“經營”霍爾木茲海峽。當被問及是否允許伊朗收取通行費時，特朗普回答：“我們正考慮以合資經營的方式來運作。這是一種保障航道安全的方法，同時也能防止許多其他人的干擾。”
特朗普週三早些時候在社交媒體上發文稱，美國將幫助處理霍爾木茲海峽“航運擁堵”問題，他說，“將會有許多積極的行動，巨大財富將被創造。”
一箭三雕的戰術
根據標普全球市場財智(S&P Global Market Intelligence)的數據，週三只有四艘船隻獲准通行，是4月以來數量最少的一天。調解人和船舶經紀商表示，伊朗要求船隻提前商定通行費安排，然後以加密貨幣或人民幣結算。停火協議達成後，當天上午曾有兩艘油輪在獲得伊朗許可的情況下安全通過霍爾木茲海峽，但隨後通行即告中斷。此後，白宮新聞祕書萊維特稱，伊朗已經同意開放該海峽；海峽必須保持開放，且不得針對美以有限制。
萊維特說，總統特朗普正派遣他的談判團隊前往伊斯蘭堡參加本週末的會談，該團隊成員包括美國副總統萬斯、總統特使威特科夫以及特朗普的女婿庫什納等人。萊維特表示，萬斯自上任以來在伊朗問題上發揮了重要而關鍵的作用。她補充說，美國政府高層與中國之間已經進行了對話。這些“極其敏感且複雜”的談判未來兩週內將以閉門方式進行，但談判的前提是霍爾木茲海峽保持安全開放，不出現任何限制或延誤。
萊維特說，伊朗最初提出的10點建議不可接受，隨後伊朗提出了一個更合理、更簡明的方案。特朗普總統及其團隊認爲，這一經過修改的新方案可以作爲談判基礎，並能夠與美方的15點計劃相一致。特朗普要求伊朗停止進行鈾濃縮活動的“紅線”並沒有改變。而所謂特朗普會接受伊朗“願望清單”式協議的說法，完全是荒謬的。
伊朗牢牢控制着全球最重要的能源咽喉之一、霍爾木茲海峽，並通過演習、巡邏或口頭威脅等“口頭封鎖”手段，引發國際油價震盪、航運保險飆升，從而以極低成本將地區壓力轉化爲全球市場成本，牢牢捏住石油命門。伊朗外長阿巴斯·阿拉格齊(Abbas Araghchi)在社交媒體上表示，在爲期兩週的停火期間，通過該水道的交通將由伊朗武裝部隊監督。特朗普和白宮在社交媒體上轉發了這些言論。特朗普政府對這些要求的默許，有可能鞏固伊朗對全球相當大一部分石油供應的主導權——每天約2000萬桶，約佔全球總量的20%。
據伊朗媒體和國際媒體披露，伊朗正試圖通過立法和談判機制，將其對霍爾木茲海峽的事實控制制度化，並以收費安排把這種控制包裝成某種形式的合法權利主張。不只是增加收入，更是將短期軍事槓桿固化爲長期戰略籌碼。據稱伊朗將每桶油收費1美元，以比特幣結算；伊朗告知調解方，將通行海峽船隻限制在每天12艘。伊朗石油天然氣和石化產品出口商聯盟發言人哈米德·侯賽尼（Hamid Hosseini）表示，伊朗希望對每一艘通過霍爾木茲海峽的油輪收取費用並進行檢查。“伊朗需要監控進出海峽的船隻，確保它們在這兩週內不被用於轉移武器。”
侯賽尼稱，每艘船須通過電子郵件向伊朗政府申報所載貨物，伊朗隨後告知應付通行費金額。收費標準爲每桶原油1美元，空船可免費通行。他表示，一旦郵件送達並完成評估，船方將有數秒時間以比特幣完成支付，以規避制裁追蹤。
伊朗明確排除美元，轉而接受特定國家貨幣與加密貨幣。這意味着霍爾木茲海峽被改造成一套帶有數字金融屬性的收費裝置。伊朗實際上是在嘗試把海峽的地理控制權，轉化爲一種繞開美元清算體系的收入權。從是簡單的收過路費，變成把伊朗對咽喉水道的控制，嫁接到一條新的、去中介化的結算迴路上。
儘管伊朗在長達五週的戰爭中遭受重創，但新的安排正在改變波斯灣的力量格局，並擴大伊朗的全球影響力。
在長達40天的空襲中，美軍付出了高昂的代價 攝：金焱
地緣政治槓桿
4月7日週二晚間，美國總統特朗普宣佈與伊朗達成暫停停火協議後，國際油價創下2020年4月以來最大的單日跌幅，5月交貨的美國WTI原油價格跌幅一度接近20%，6月交貨的布倫特原油期貨價格跌幅一度達16%。由於霍爾木茲海峽仍然處於阻塞狀態，加上停火協議宣佈後，以色列對黎巴嫩發動襲擊，導致美伊停火協議搖搖欲墜，使得油價在週三的暴跌後反彈。
BOK金融證券有限公司高級副總裁兼交易主管丹尼斯·基斯勒（Dennis Kissler）表示，事情尚未結束，市場需要看到海峽完全暢通無阻，WTI原油價格纔會回落到每桶80美元左右的水平。但未來兩週不太可能出現這種情況。
伊朗方面告知巴基斯坦等調解國，只有在黎巴嫩實現停火的情況下，伊朗纔會在巴基斯坦與美國進行會談。伊朗方面認爲，以色列持續對黎巴嫩發動襲擊，要麼表明美國無法控制以色列內塔尼亞胡政府，要麼意味着以色列得到了美國的默許。議長卡利巴夫經由社交媒體發表聲明說，伊朗與美國的新一輪談判尚未正式開始，伊方所提10項停戰條款已有3項遭到違反。
按照卡利巴夫的說法，遭到違反的內容，一是在黎巴嫩實現停火。巴基斯坦總理夏巴茲先前宣佈伊朗、美國以及兩國的盟友已經同意立即在包括黎巴嫩在內的所有地區停火。
二是禁止侵犯伊朗領空，緣由是伊朗伊斯蘭革命衛隊當天在法爾斯省拉爾市上空攔截並擊落一架無人機。三是接受伊朗鈾濃縮活動。伊朗外長阿拉格齊則要求美國必須在停火和“通過以色列繼續戰爭”之間作出選擇。
服務商數據顯示，停火協議公佈後首批通過的兩艘船運載幹散貨，而非石油。伊朗稱，將要求過往油輪在停火期間以加密貨幣支付通行費，並對每艘船進行檢查，此舉令本已陷入觀望的航運企業更加遲疑。白宮表示，美國總統特朗普反對對船隻通過霍爾木茲海峽徵收通行費，特朗普明確指出，停火的前提是不得收取任何該海峽的通行費。
美媒援引一位海運保險業高管的表態稱，伊朗的收費安排是當前最關鍵的障礙之一。伊朗此前已明確表示，船隻通行須“經伊朗武裝力量協調，並考慮技術限制條件”，這一附加條件令業界對停火協議的實際效力存疑。
當地時間8日，霍爾木茲海峽已再次關閉。海上交通追蹤系統數據稱，原本駛向霍爾木茲海峽出口處的油輪“AUROURA”號，在阿曼穆桑代姆半島海岸附近突然改變航向，在完成180度掉頭後返回波斯灣深處。
標普全球市場智庫的數據顯示，週三僅有四艘船隻獲准通過霍爾木茲海峽，爲進入4月以來最低單日水平。調解方及船舶經紀人透露，伊朗要求船隻提前商定通行費事宜，並隨後以加密貨幣或人民幣支付相關費用。一位目前有船隻滯留波斯灣的航運企業高管向美媒表示：“我們沒有任何關於如何在停火期間通過霍爾木茲海峽的信息……我們未與伊朗政府取得聯繫。”“對我們而言，最重要的是船員安全。如果決定通行，我們需要絕對的安全保障。”
油品分析機構Kpler分析師馬特·史密斯（Matt Smith）對媒體表示，預計近期每日過境船隻數量僅在10艘至15艘左右，與近日水平相當，因爲伊朗仍在對過往船隻進行審查。海灣能源產油國對任何涉及向伊朗支付費用的安排均持堅決反對立場。調解各方預判，伊朗的這一訴求將演變爲未來數週談判中的核心壁壘，嚴重阻礙持久停火協議的達成。
德國國際與安全事務研究所（SWP）客座研究員哈米德雷扎·阿齊茲（Hamidreza Azizi）在本週的分析文章中指出：“如今，對霍爾木茲海峽的掌控已演變爲一種極具爆發力的地緣政治槓桿。這種籌碼能夠繞過冗長的外交斡旋週期，產生立竿見影的全球市場震懾力，且伊朗擁有隨時啓動這一機制的高度主動權。”
