（央視財經《天下財經》）國際航空運輸協會數據顯示，歐洲約25%至30%的航空燃油來自海灣地區，是全球受中東局勢影響最嚴重的區域之一，其中就包括英國。
總檯記者 陳林聰：第一，從供應結構來看，英國航空燃料並不主要從中東進口，而是更多依賴歐洲煉油體系，如荷蘭鹿特丹和比利時安特衛普等大型煉油廠。但需要注意的是，荷蘭和比利時本身並不產油，這些煉油廠加工所使用的原油，很大一部分來自中東地區的波斯灣。因此，霍爾木茲海峽佔全球約20%的能源通道受阻，不僅會影響中東成品油出口，也會影響歐洲煉油體系的原油供應，從而通過全球能源供應鏈傳導到航空燃油市場。
第二，英國航空燃油儲存週期較短，使供應更容易受到衝擊。在英國最大的航空樞紐——倫敦希思羅國際機場。從空中俯瞰，這個機場只有六個航空燃油儲罐。像倫敦希思羅這樣繁忙的國際機場，航油通常屬於高週轉供應體系，庫存往往只能維持一到兩天左右。一旦全球航油供應出現波動，航空燃油的供應就可能在很短時間內出現緊張的情況。與原油不同，航空燃油通常需要在較短週期內使用。庫存週期通常只有約4至6周。這意味着，一旦來自中東的能源運輸受到影響，航空燃油供應往往會受到很大壓力，出現斷供的風險。與此同時，航空燃油通常佔航空公司運營成本的20%至30%。在油價快速上漲的情況下，最直接的表現是近期機票價格普遍上漲。
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編輯：令文芳
