scmp報道:在波斯灣烈日的烘烤下，2025年迪拜航展的停機坪上，一架線條流暢的灰黑色戰機模型成爲了全球國防務分析人士和中東各國空軍代表目光匯聚的焦點。這並非美國洛克希德·馬丁公司那架無處不在的F-35“閃電II”，也不是俄羅斯蘇霍伊設計局深陷制裁泥潭的蘇-57，而是來自中國航空工業集團（AVIC）的最新出口型王牌——殲-35（J-35）。
儘管此次參展的仍是高精度模型，但其傳遞的戰略信號卻比任何一次飛行表演都更爲震耳欲聾：隨着中東地緣政治版圖的劇烈重構，北京正試圖利用美國嚴苛的出口限制與俄羅斯國防工業的衰退所留下的真空，向那些渴望擁有第五代空中優勢卻又不想被政治捆綁的富裕海灣國家，提供“第三種選擇”。
“無附加條件”的誘惑：填補地緣政治真空
長期以來，中東高端戰機市場一直是美俄兩家的角鬥場。然而，這種二元格局正在發生微妙的崩塌。對於沙特阿拉伯、阿聯酋和埃及等地區大國而言，獲得美製F-35戰機的道路鋪滿了政治荊棘。華盛頓方面往往將出售最先進武器與受援國的人權記錄、對以色列的軍事質量優勢（QME）承諾，以及切斷與中國華爲等科技巨頭的聯繫緊密掛鉤。阿聯酋那筆價值230億美元的F-35交易至今仍處於擱置狀態，便是這種僵局最生動的註腳。
與此同時，俄羅斯的蘇-57雖在敘利亞戰場有過短暫露面，但莫斯科因烏克蘭戰爭遭受的嚴厲國際制裁，極大地削弱了其供應鏈的穩定性與交付能力。曾經被大肆宣傳的蘇-75“絕殺”（Checkmate）輕型隱身戰機，至今仍停留在PPT和早期原型階段，難以在短期內兌現量產承諾。
正是在這種背景下，中國的殲-35以一種極具針對性的市場定位切入了賽道。據《南華早報》及現場防務專家分析，中航技進出口有限責任公司（CATIC）在向潛在買家推介時，極其強調兩個核心賣點：一是“快速交付”，二是“極少的政治限制”。
蘭德公司（RAND Corporation）的一位資深防務分析師指出：“北京正在向海灣國家傳遞一個清晰的信息——如果你想要類似F-35的能力，但不想接受華盛頓的道德說教或漫長的國會審批流程，我們有現貨，而且我們不過問你的內政。”這種策略在利雅得和阿布扎比引起了共鳴，這些國家正在尋求外交政策的多元化，不願再將國家安全完全押注在單一盟友身上。
技術解構：是“克隆品”還是獨立進化的掠食者？
近年來，中國第五代戰鬥機殲-35已向海外買家推介。圖片：供圖
在迪拜航展的聚光燈下，殲-35的外形設計不可避免地引發了與F-35的對比討論。確實，從DSI進氣道到傾斜的雙垂尾設計，兩者在氣動佈局上存在某種“趨同進化”的特徵。然而，西方航空專家警告稱，簡單地將其斥爲“克隆品”不僅傲慢，而且危險。
作爲瀋陽飛機工業集團FC-31“鶻鷹”項目的最終成熟形態，殲-35經歷了長達十餘年的迭代。與主要用於對地攻擊的“肥電”F-35不同，殲-35的雙發設計賦予了其更高的生存冗餘度和潛在的超音速巡航能力，這一點更接近美國的F-22猛禽。據悉，該機配備了先進的有源相控陣雷達（AESA）以及類似F-35的光電分佈式孔徑系統（EODAS），能夠爲飛行員提供360度的球形戰場感知能力。
然而，潛在買家的疑慮依然存在，核心集中在“心臟”問題上。長期以來，中國戰機的發動機性能一直是其出口的短板。雖然最新的渦扇-19（WS-19）“黃山”發動機據稱已達到推重比10一級的標準，並開始裝備在解放軍自用版本上，但出口型殲-35是否能獲得同等配置，或者仍需依賴性能稍遜的渦扇-13E，目前尚不明朗。
此外，實戰經驗是另一個無法迴避的短板。F-35已在全球範圍內交付超過1000架，並經歷了多次實戰洗禮；蘇-57也在烏克蘭戰場進行了有限的測試。相比之下，殲-35雖然在紙面數據上亮眼，但尚未經歷過真正硝煙的考驗。對於極其看重“實戰驗證”的中東買家來說，這是一個需要跨越巨大的心理門檻。有報道稱，沙特皇家空軍曾在內部評估中對該機的電子戰套件與北約制式體系的兼容性表示擔憂——這恰恰是其優勢的反面：購買中國戰機意味着可能需要建立一套完全獨立的後勤與指揮控制體系。
戰略博弈：從買家到合作伙伴
儘管面臨技術與信任的雙重挑戰，但殲-35在中東的前景並非僅由性能決定。這是一場關於未來安全架構的賭博。
中國在迪拜的展示並非孤立的戰機推銷，而是“體系化”的作戰方案兜售。在殲-35模型的旁邊，往往陳列着攻擊-11隱身無人機、PL-15E遠程空對空導彈以及成套的空戰指揮系統。中國正在向客戶展示一種“忠誠僚機”的概念，即有人駕駛的殲-35可以指揮無人機羣進行蜂羣作戰，這種前衛的作戰理念與美國空軍的“下一代空中優勢”（NGAD）計劃不謀而合。
更深層次的考量在於工業合作。與其說海灣國家是在買飛機，不如說是在買技術轉讓。沙特阿拉伯的“2030願景”和阿聯酋的國防工業本土化戰略，都要求外國供應商必須在新合同中包含大量的技術轉移條款。美國對此向來吝嗇，嚴防死守F-35的核心源代碼；而中國則表現出了驚人的靈活性。有跡象表明，北京願意在巴基斯坦JF-17“梟龍”項目的成功模式基礎上，與中東國家探討建立殲-35的海外組裝線或維護中心。
這種“全產業鏈”的合作模式對渴望建立自主國防工業的海灣王室具有致命的吸引力。它不僅能創造就業、提升本土科技水平，更能作爲一種地緣政治槓桿，迫使華盛頓在未來的軍售談判中降低門檻。
隨着2025年迪拜航展落下帷幕，雖然尚未有正式的殲-35採購合同簽署，但其在防務展上的高調亮相本身就是一個分水嶺。它標誌着全球高端戰鬥機市場結束了西方壟斷的時代，正式進入了三足鼎立的戰國時期。對於五角大樓而言，最令人擔憂的或許不是殲-35的隱身塗層有多先進，而是它出現在中東這件事本身，正預示着該地區安全聯盟體系的裂痕已深至不可彌合。
