信息來源：
https://nationalsecurityjournal.org/battle-of-the-ngad-fighters-boeings-f-47-vs-chinas-stealth-j-36/
2025年深冬，全球防務觀察界的目光正以前所未有的焦慮聚焦於太平洋兩岸。這不僅僅是因爲兩款具有劃時代意義的飛行器正在逐漸揭開面紗，更是因爲華盛頓與北京在第六代空中優勢（Next Generation Air Dominance）的核心理念上，展現出了截然不同的戰略邏輯。隨着波音公司主導的F-47項目進入原型機總裝的關鍵階段，以及中國成都飛機工業集團（CAC）代號爲“J-36”的驗證機在短短一年內完成構型突變，一場關於未來空戰物理形態與工業哲學的宏大辯論正在平流層深處展開。
設計哲學的裂變：無聲“四分衛”與空中“武庫艦”
如果說第五代戰鬥機——如F-22“猛禽”與J-20“威龍”——是在相似的隱身與機動性權衡曲線上進行的同質化競爭，那麼第六代戰機的研發則標誌着中美兩國徹底走向了不同的技術座標系。
NGAD戰鬥機模型。圖片來源：知識共享。
美國空軍選定的波音F-47方案，其設計語言延續並極端化了“穿透性制空”（Penetrating Counter Air, PCA）的核心邏輯。作爲一個高度緊湊的無尾雙發平臺，F-47被明確定義爲戰術網絡中的“四分衛”。其設計優先級被置於極致的寬頻隱身（Broadband Stealth）與全頻譜射頻管理之上，而非傳統的近距格鬥性能。該機依託通用電氣或普惠公司研發的下一代自適應推進系統（NGAP），即變循環發動機技術，試圖通過在作戰模式（高推力）與巡航模式（高涵道比）之間的無縫切換，換取在敵方反介入/區域拒止（A2/AD）環境下的持久生存能力。F-47的核心任務並非親自投射大量彈藥，而是利用其隱蔽性深入敵後，指揮伴隨飛行的“協同作戰飛機”（CCA）——即高度自主的無人僚機羣，構建一個分佈式的殺傷網絡。
相比之下，大洋彼岸的成都J-36則展示了一種令西方分析師感到既陌生又震懾的工程暴力美學。這是一款採用“鑽石雙三角翼”佈局的巨型戰機，其最激進的特徵在於極其罕見的“三引擎”動力配置。這種設計徹底打破了戰術飛機的常規，顯然是爲了追求極限的航程與有效載荷。J-36並排雙座的寬大駕駛艙佈局暗示了其作爲“空中指揮巡洋艦”的角色：一名飛行員負責駕駛，另一名武器官則專注於多域指揮控制。不同於F-47的精巧隱蔽，J-36更像是一個擁有極高升阻比的“飛行的導彈庫”，旨在依託其巨大的內油量和發電能力，在第二島鏈之外長時間遊弋，獵殺敵方的高價值支援資產，如預警機與空中加油機。
NGAD洛克希德·馬丁公司照片。
動力與氣動的豪賭：矢量推力與變循環的對決
隨着開源情報（OSINT）網絡中流傳出J-36第二階段原型機的高清照片，技術細節的演進揭示了兩國工程師面臨的不同物理挑戰與解決方案。
最新曝光的J-36照片顯示，其原本用於極致隱身的內埋式槽狀排氣口已被三個矩形二元推力矢量（TVC）噴管所取代。這一改動極具深意，甚至可以說顛覆了外界對中國隱身設計的固有認知。成都的設計師似乎意識到，對於巨大的無尾飛翼佈局而言，僅靠氣動舵面（如阻力方向舵）在高空稀薄大氣中進行姿態控制效率低下且反應遲滯。引入矢量推力雖然在後向紅外特徵上有所妥協，但卻賦予了這架重型戰機驚人的機頭指向能力和高空機動性。
NGAD F-47戰鬥機。圖片來源：知識共享。
更重要的是，三臺發動機（推測爲WS-15 Emei或其改進型）帶來的推力冗餘，可能不僅僅是爲了飛得更快。在第六代戰機的系統架構中，發動機是機載定向能武器（如高能激光或高功率微波）的能量源泉。三發佈局可能爲J-36提供了吉瓦級的能源儲備，使其能夠支撐高功率電子戰干擾甚至硬殺傷防禦系統，這在未來的導彈防禦中至關重要。
而在美國一側，F-47的賭注全部壓在了熱管理與變循環引擎的成熟度上。雖然NGAP引擎理論上能提供跨洲際的超音速巡航能力，但將如此複雜的動力系統整合進一個爲了極致隱身而極度壓縮進氣道尺寸的機身中，工程難度呈指數級上升。目前的公開信息暗示，波音團隊正致力於解決機身蒙皮的熱交換問題，以確保戰機在全功率運行時，不會因爲蒙皮過熱而成爲紅外傳感器下的“火炬”。F-47追求的是一種“無痕”的穿透，任何物理信號的泄漏都是不可接受的。
工業節奏的非對稱：迭代速度即戰鬥力
NGAD。圖片來源：知識共享
或許比具體技術參數更具戰略意義的，是中美兩國在研發週期上展現出的巨大差異。
美國的NGAD項目雖然早在2019年就祕密試飛了X系列驗證機，但隨後陷入了漫長的系統整合、預算博弈與需求論證之中。直到2025年3月，波音才正式鎖定主合同，而首飛預期已被推遲至2028年。這種“追求完美”的線性研發模式（Waterfall Model），使得美軍面臨着巨大的風險：當戰機最終服役時，其設計時的威脅環境可能已經發生了改變。
J-36戰鬥機截圖（來自X截圖）。圖片來源：X截圖。
反觀中國，J-36項目展現了類似硅谷軟件開發的“敏捷迭代”（Agile Development）邏輯。從2024年末第一架“寬體、內埋尾噴”構型的原型機首飛，到2025年末出現具有顯著氣動和推進系統差異的第二架原型機，成都飛機工業集團似乎並不急於凍結設計，而是通過快速製造具有不同子系統特徵的驗證機來探索物理邊界。這種“小步快跑、快速試錯”的策略不僅大幅降低了技術風險，更讓中國在第六代戰機的實際飛行數據積累上取得了明顯的時間領先。
戰略終局：體系的碰撞
J-36與F-47並非同一場比賽的選手，它們分別代表了兩種截然不同的戰爭願景。
中國殲-36戰鬥機。圖片來源：知識共享。
F-47是一把旨在刺穿心臟的隱形匕首。美軍的賭注在於，通過高度智能化的無人僚機和不可探測的有人長機，能夠在戰爭初期癱瘓對手的防空網絡。它依賴的是信息的優勢和隱身的絕對性。
J-36則是一把重錘。中國空軍似乎認爲，在量子雷達和多光譜探測技術日益普及的未來，絕對的隱身可能不再存在。因此，J-36依託射程、載荷與能源優勢，試圖將對手的作戰體系推離至其有效打擊範圍之外。它通過“反介入”迫使美軍航母戰鬥羣後撤，利用長航時優勢在廣闊的太平洋上建立防空識別圈。
在這場這一代最昂貴的軍備競賽中，真正的勝負或許不取決於誰飛得更快（儘管J-36可能擁有速度優勢），也不取決於誰更隱身（F-47無疑在RCS上領先），而取決於誰能更快地將工業原型轉化爲可在大規模衝突中生存的作戰體系。隨着J-36矢量噴管的每一次偏轉和F-47數字化設計的每一次迭代，未來空戰的規則正在被重新書寫。而2030年的天空，註定將不再平靜。
